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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于: 作者:thief_dark
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来自于: 作者:j120632429
来自于:雪铁龙C5论坛 作者:dehui2010
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内饰做工一般,尤其是地面衔接处,之前也没留意过好车的内饰如何,据说日韩的好。来自于: 作者:可以轮回
内饰软材料用的比较多,比较精细豪华.比较商用两宜.来自于: 作者:可以轮回
A.B柱视线要注意.来自于: 作者:j120632429
A柱确实大来自于: 作者:j120632429
反光镜怎么调都看不到车尾来自于:雪铁龙C5论坛 作者:dehui2010
君越驾驶室设计比C5的紧凑,按钮排列向驾驶员倾斜,操作更方便,由于试的君越是舒适版,无多功能方向盘,所以,我也仅以不使用C5的方向盘按钮作比较。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:dehui2010
视野也相当来自于:雪铁龙C5论坛 作者:dehui2010
坐进驾驶室,肩部与门框持平,这点感觉很明显,肩以下被装甲护住的感觉是美妙的,感觉很安全,C5就显得门框低了。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:dehui2010
后尾箱开口不如C5;来自于: 作者:箱盖兰
我俩都习惯坐姿向后靠(受老公的影响),因此,没有感觉A柱有什么大的影响(他的原话)。