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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于： 作者：juneamour
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来自于：君威论坛 作者：杨涛2010
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来自于： 作者：juneamour
这次首保回来，最明显的感觉就是油门非常的轻，红灯变绿灯，稍微点一下油门，车就能走，非常好。来自于： 作者：zhangted
做的人都说舒服来自于： 作者：jackychenb
座椅方向盘比较舒服（之所以这么说是和2.0T豪雅版比较之后得出）。来自于： 作者：中华红
悬挂和乘坐舒适性，LD坐后排，感觉隔音方面和乘坐舒适度方面优于凯旋，虽然凯旋空间也很大，但是悬挂毕竟硬，过减速带时咚咚的很硬，君越舒服多了。来自于： 作者：sjy071105
方向较轻来自于： 作者：zr0304
君越的方向盘是很轻，销售在旁边介绍说君越采用什么**助力，既不是液压也不是电子助力，反正技术很先进，很少有车采用，我也没太大感觉，只是觉得开着还挺好。来自于： 作者：小易来了
座椅支撑性非常好，长途是最检验座椅的，这次的3500公里，对座椅太满意了来自于：君威论坛 作者：杨涛2010
但真的很舒服来自于：君威论坛 作者：杨涛2010
座椅硬度合适，没有奥迪硬，没有日系的软，刚刚好。来自于： 作者：小易来了
座椅：刚刚好，比德系软，比日系硬，支撑性包裹性很好，这次行驶更坚定了十一的1200公里长途信心