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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于:英朗论坛 作者:大头脚怪
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不过哥开车不太考虑油耗!GT这车开起来真是很爽。来自于:英朗论坛 作者:大头脚怪
上了80之后就非常平稳了。来自于:英朗论坛 作者:大头脚怪
车身转弯稳定性很好来自于:英朗论坛 作者:whno111
不过3档的档位有点生涩,进档的左侧有一点磕磕绊绊的,档把和自动挡几乎一样,所以手感不算好,不太适合频繁的换挡,行程和入档的感觉比较满意,毕竟还在磨合期,变速箱应该会越用越好来自于:英朗论坛 作者:whno111
刹车也是随踩随有,很线性。来自于:英朗论坛 作者:smove
指向精准。来自于:英朗论坛 作者:renxh
英朗有瓦特悬挂。转弯确实太好了,轻轻扭动方向盘,就能轻松转弯。抓地能力很强,很稳。不是托,确实如此。来自于:英朗论坛 作者:netandrew
开出来后,发现油门顺了不少。来自于:英朗论坛 作者:netandrew
低档时候还是有顿挫感,不过小了很多。来自于:英朗论坛 作者:zengfei800
高速上很稳。