当前位置:爱卡汽车>选车中心>别克>上汽通用别克>英朗GT>说真的> 操控
别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
最近浏览过的车:
来自于:英朗论坛 作者:hanhan323
来自于:英朗论坛 作者:漫步者6969
来自于:英朗论坛 作者:全金属木瓜
来自于:英朗论坛 作者:frankipq
来自于:英朗论坛 作者:jonathan_z
来自于:英朗论坛 作者:悟空golf
来自于:英朗论坛 作者:juffrey
来自于:英朗论坛 作者:hanhan323
底盘,路感不错来自于:英朗论坛 作者:漫步者6969
转向准确,速度越快方向越沉越稳(对比低速)来自于:英朗论坛 作者:全金属木瓜
转弯灵活,后轮有被动转向倾向;来自于:英朗论坛 作者:全金属木瓜
刹车感线性;来自于:英朗论坛 作者:全金属木瓜
很多人说的排挡箱挫动问题,以我的驾驶方式很少感受到,包括曾经搭载的LP,LD,若干位同事都无感觉。但是配用同一波箱的君威2.4L由另一同事每天接送LP往返上下班,就有非常明显的挫动,转由我驾驶问题就消失,说明这个问题还是和个人的驾驶习惯有关;来自于:英朗论坛 作者:frankipq
准确的说,开了SPORT模式的英朗才是真正的英朗,平顺的换挡,猛烈的提速,红色的背景氛围灯光,在晚上的时候,感觉真的很棒,运动模式下档位的反映速度也有一定的提升。来自于:英朗论坛 作者:jonathan_z
指向也挺精准。来自于:英朗论坛 作者:悟空golf
车跑起来就没的说了 ,在城区跑到80太轻松了 超车也很容易了 不像以前羚羊 ,比我哥的世家三厢动力也要强很多 。来自于:英朗论坛 作者:juffrey
挂档确实还不错,行程较短,但是没有FKS和马3来的舒适轻松,也没用大众的手波那种纯粹的吸入感,但是也算是上乘感受,个人和喜欢入档的感觉,干练简洁。来自于:英朗论坛 作者:juffrey
操控性较强