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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于：英朗论坛 作者：批判性欣赏
来自于：英朗论坛 作者：asparagus
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来自于：英朗论坛 作者：批判性欣赏
英朗GT的操控性也不错，方向盘很给力，低速的时候很轻，单手打轮也能轻松倒车。来自于：英朗论坛 作者：asparagus
操控性也还不错来自于：英朗论坛 作者：如风之水
现在小狼也跑了500KM了，感觉还不错，稳来自于：英朗论坛 作者：leebest
开起来显得比较厚重，稳当。来自于：英朗论坛 作者：箱盖兰
操控性很好，这方面是真不错，以前也开过朋友的轩逸，觉得差距不小。来自于：英朗论坛 作者：奔跑的鱼~
小狼的地盘还是过硬的，虽然很多人质疑瓦特连杆不过是噱头，但什么车我觉得要自己开开才知道，谁用谁清楚。来自于：英朗论坛 作者：abgege
这个确实比较给力呀！今天不光跑了高速（一个字稳，确实稳，真的稳，灰常稳！150的时候自己完全没有意思到，感觉就像一般的车跑到120:cool: ），还在龙泉山上跑了跑，恩恩恩，过弯真的没话说，扎实！稳健！犀利来自于：英朗论坛 作者：蓝旗舰
最主要的感觉是车很好的隔绝了路面的不良状况，车很稳健来自于：英朗论坛 作者：蓝旗舰
第二是车的变速箱，真没感觉出什么顿挫问题，反应也挺不错，低速平稳加速，2000转出头就换档了，顿挫感并不是完全没有，但很轻微，和家里另一辆POLO的6速手自一体没什么两样来自于：博悦论坛 作者：headsman
高速过弯，因为车身比博悦低、沉。甩尾的幅度较小，方向恢复的也略快。