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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
最近浏览过的车：
来自于：大众CC论坛 作者：xuser7405515
来自于： 作者：fenyyprx
来自于：大众CC论坛 作者：LeeYair
来自于：大众CC论坛 作者：秋天的菠萝
来自于：锐志论坛 作者：大脚小志志
京公网安备 11010102004670号
来自于：大众CC论坛 作者：xuser7405515
转向很精确来自于： 作者：fenyyprx
悬挂调节模式感受明显，我可以买辆德国车，享受日本车的舒适（舒适模式下悬挂很软，能够过滤掉大部分颠簸，车里有老人或孩子时很适用，也能提醒自己不要开快车）。偶尔一个人开时也可以感受运动模式的硬朗（确实够硬，侧向支撑很好），而且悬挂模式切换的很快来自于： 作者：fenyyprx
大众车的驾驶特点，就是没有特点。这是优点也是缺点。优点是好上手，驾驶灵活，对驾驶技术要求不高（个人观点），属于5分钟上手的车，平易近人来自于： 作者：fenyyprx
6速DSG换挡基本没有顿挫感，动力很流畅，换挡间隙小。在和非双离合器的车同时地板油起步时感受明显，可能1.8T的7速DSG更流畅，但是当时考虑到此变速箱问题较多，没敢折腾来自于： 作者：fenyyprx
在强调一下，CC操控灵活来自于： 作者：fenyyprx
方向盘向左倾斜才能保持直行，但不论方向盘位置怎样，都有些向右跑偏，因为不太严重，就先放放吧来自于： 作者：fenyyprx
前悬挂低速过减速带时桄榔桄榔响，像是几根钢管碰在一起发出的，感觉前悬要散了。不过旁边有行人时很省事，不用按喇叭人家以为是货车来了，自然就让了来自于：大众CC论坛 作者：LeeYair
10000KM左右。起步2挡换3挡时顿挫感明显,车身前部明显抖动。来自于：大众CC论坛 作者：秋天的菠萝
DSG换档比较平顺,保持缓速油门的情况下基本感觉不到换档.但如果急加速油门的话偶尔还是顿措感稍强烈,因为新车磨合期,加上换了个驾驶体验,总是小心翼翼的,还未尝试用交运动的方式驾驶.来自于：锐志论坛 作者：大脚小志志
底盘和指向：都是原厂比，CC底盘更整，避震器更硬朗！更Q！路感也更清晰！指向也更加灵活！这是刚刚接触的想法！CC得分90分，锐志80分。