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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于:君威论坛 作者:GM猛虎
来自于:博悦论坛 作者:香芭酪
来自于:君威论坛 作者:西瓜太子
来自于:君威论坛 作者:twoeggs
来自于:君威论坛 作者:xiaochefu
来自于:君威论坛 作者:海天一色hz
来自于:君威论坛 作者:GM猛虎
我的2.0精英,尽早出家门直接上高速,行使4000公里,准备上高速拉车。车子开到170公里/小时,狠加油,谁料想速度根本就起不来,表针一直指在170就是不见增长,急死人了。本来想开他200多,再加上路上又有两个探头,只开到170,就已经到达目的地了,郁闷!(北京道路探头也实在多)XJW就像一头老牛,特肉!还要找时间去拉告诉,不超200不罢休来自于:君威论坛 作者:GM猛虎
谢谢各位老少爷们,大哥大姐们,今天我又上了高速,用手动5挡,真的很轻松!!不用费劲5挡就到190公里/小时,再换6挡,超过200,成功,耶来自于:博悦论坛 作者:香芭酪
2.0T肯定是比1.4T牛么,这个没有疑问的,低转速涡轮介入比较早,和博悦相比,似乎涡轮延迟的感觉多了一点点,但是加速的质感还是占了上风,动力储备充足,普通试驾道路很难发现其储备极点。来自于:君威论坛 作者:西瓜太子
首先说说6000公里的驾驶感受 2.0长在市区跑,跑到现在还没有出现所谓的小马拉大车的感觉,市区短程加速多,低速起步还是很不错的。谈不上迅猛,但是绝对受用。中段加速感觉良好,跑过几次高速(当然超速了)高速动力绝对是够了,上160以后动力会有稍稍的不足(谁叫我选得是2.0不是2.0T呢哈哈~~~)。来自于:君威论坛 作者:twoeggs
行驶中的急加速:以40-60的速度行驶,急加速超过慢车,这是大家常规的行车动作,在D挡下,猛踩油门一半或到底,变速箱的降档到转速拉高的速度很快,和我自己的07年的手排凯越一个级别,但动力的涌现的确要在4000转左右。不知道这样高的瞬间转速会不会增加油耗?来自于:君威论坛 作者:twoeggs
试了下手动换挡,原以为动力的涌现会像手排那样在2-3K转区域,但实际是和D挡下的转速差不多,有点失望。来自于:君威论坛 作者:twoeggs
就2.4的动力匹配,不能符合轿跑的要求。来自于:君威论坛 作者:xiaochefu
新君威的起步加速较慢,开惯了手波车,很不习惯。来自于:君威论坛 作者:xiaochefu
但行使过程中的加速性能尚可。来自于:君威论坛 作者:海天一色hz
扭矩大的惊人,有一瞬间的推背感可能比MT更强一些(车速从30左右提速到100间);