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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于：君威论坛 作者：爱特博
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来自于：君威论坛 作者：来临
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来自于：君威论坛 作者：爱特博
起步很轻快，绿灯亮时不经意就把周围的车甩很远。来自于：君威论坛 作者：jackie_yang
涡轮的确如有的同学所说，突然介入的迹象不明显，基本轻踩油门就有，之后韧劲非常足，速度越往上后劲越足，请允许我套一句夸张的话，动力有如“大江大河，连绵不绝”，有点象开朋友的3.2迈腾的感觉，可惜城市道路给我发挥的空间不多，往往只能到100左右就要踏刹车了。来自于：君威论坛 作者：yayaares
车辆油门太灵敏，轻轻一点，车辆就有加速反映，瞬间油耗也瞬间上去。来自于：君威论坛 作者：nafeng
感觉2.0的新君威起步慢。来自于：君威论坛 作者：来临
起步有点慢点。来自于：君威论坛 作者：来临
中速加速明显。来自于：君威论坛 作者：ldxjw
动力80分：最高时速140码（磨合期没敢再试）适合跑高速，不适合直线秒杀，有点对不起良好操控的底盘，原因在于扭距仅为225，胎宽245，如果能倒置动力能到85分，再调校下变速器，使用手动降档时有1-2秒的延迟,2.0T试过工程用车后也有同感所以才选择2.4（请教各位前辈详知专业原厂刷ECU或改装发动机，如能调校：扭距250以上，功率140以上动力可达95分）；来自于：君威论坛 作者：ldxjw
变速器调校欠佳，发动机动力稍弱，来自于：君威论坛 作者：随风留香
安安分分的跑了一会会，然后就开始尝试轰油门了。在轰油门的一刹那，我的第一反应换了一辆车似的,和之前的感觉截然不同。那个时侯与我身体接触最为亲密的应该只有后背了，当时的感觉我也只能用推背感十足来形容。已经没有办法找到别的词语来形容他的动力。来自于：君威论坛 作者：zjwjj
起步加速不错，一点油门就窜出去了。