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锐界L24.98万起
福特烈马29.98万起
福克斯三厢11.98万起
福克斯两厢12.98万起
蒙迪欧14.98万起
锐际16.98万起
EVOS19.98万起
锐际插电混动版21.00万起
锐界L22.98万起
福特电马23.98万起
探险者30.98万起
领界10.98万起
领睿12.68万起
游骑侠Ranger14.58万起
全顺15.88万起
新世代全顺16.38万起
领裕17.38万起
领界EV17.98万起
途睿欧18.69万起
撼路者27.58万起
Mustang38.98万起
福特F-15072.08万起
福克斯RS暂无
嘉年华ST暂无
Ranger(进口)暂无
福特F-350未上市
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操控感的确不错，指向精确，再难的弯道也很有信心去过来自于：福克斯两厢论坛 作者：jinges4777panw7
今年春天New focus也算上山下乡了，在山路及弯道上驾驶给人的信心要比高尔夫强来自于：新福克斯论坛 作者：阿喵家小新
冷车档位很清晰，反而开了一段时间后热车的状态下换档感觉很涩，特别是堵车的时候二档切回一档要用很大力才能推上去，但是刚起步那会儿轻轻一推就进去了。来自于： 作者：丹乔丹
过弯的时候悬挂的支撑力度也到位来自于： 作者：丹乔丹
换挡速度快，来自于： 作者：丹乔丹
有ESP配合软性适中的悬挂，在驾车的时候有一种游刃有余的感觉来自于： 作者：炫蓝百合
紧凑级车里为数不多的后独立悬挂来自于： 作者：炫蓝百合
操控确实好来自于： 作者：炫蓝百合
方向没有虚位，指哪打哪儿来自于： 作者：炫蓝百合
紧急过弯什么的完全没压力