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汉兰达双擎24.98万起
汉兰达28.48万起
皇冠陆放28.48万起
威兰达双擎21.98万起
威兰达17.38万起
普拉多45.98万起
皇冠(进口)29.90万起
赛那29.98万起
威驰FS7.18万起
威驰7.38万起
卡罗拉11.68万起
卡罗拉锐放12.98万起
卡罗拉双擎13.18万起
亚洲狮14.18万起
奕泽IZOA14.98万起
丰田bZ316.98万起
奕泽IZOA双擎16.98万起
RAV4荣放17.68万起
亚洲龙19.98万起
一汽丰田bZ4X19.98万起
卡罗拉双擎E+20.78万起
凌放21.18万起
奕泽E进擎22.58万起
RAV4荣放双擎22.58万起
亚洲龙双擎22.98万起
RAV4荣放双擎E+24.88万起
皇冠陆放27.78万起
格瑞维亚29.98万起
柯斯达41.84万起
雷凌11.38万起
锋兰达12.58万起
雷凌双擎13.38万起
凌尚13.98万起
丰田C-HR15.28万起
丰田C-HR双擎17.08万起
凯美瑞17.18万起
铂智4X17.98万起
凯美瑞双擎17.98万起
威飒21.68万起
丰田C-HR EV22.58万起
丰田8633.86万起
丰田SUPRA49.90万起
Mirai74.80万起
威尔法双擎89.90万起
埃尔法双擎89.90万起
埃尔法暂无
丰田GR HV Sports未上市
丰田Fine-Comfort Ride未上市
Rush未上市
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来自于：普拉多论坛 作者：飘雨追风
来自于：普拉多论坛 作者：格雷Ａ
来自于：普拉多论坛 作者：瓦西里兄弟
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来自于：普拉多论坛 作者：飘雨追风
车身也较稳。来自于：普拉多论坛 作者：格雷Ａ
高速行使时,因为是新车,所以最多跑了120,感觉80码以上,提速比较的快,和轿车相比,不相上下,个人觉得100到120这个区间的加速比轿车还快,120以上就没试过了,呵呵.有经历的XD可以给点看法.来自于：普拉多论坛 作者：格雷Ａ
关于风噪,个人觉得,这个车算是不错的,120码的时候风噪感觉比AUDI车还要好点.而且人在车里感觉还算舒服的.来自于：普拉多论坛 作者：瓦西里兄弟
车内很安静，怠速时即使是开着车窗也几乎听不见发动机的声音，也感觉不到震动，我好几次都以为熄火了。速度开到100的时候，音响音量只打到15都能清楚地听见音乐。来自于：普拉多论坛 作者：瓦西里兄弟
大家公认的视野宽、视点高，就不必多说了来自于：普拉多论坛 作者：瓦西里兄弟
我倒是想说说她给我带来的一个意外的惊喜——收音机居然是带短波波段的！我从小就是广播迷，如今在自己的车里、尤其是到了晚上，可以一边听着美国之音、BBC、澳广、德广、法广、俄广、日广、台广的中文广播一边开车，实在是一件非常惬意的事，那种略带沙沙的干扰声，让我仿佛回到了童年时光……来自于：普拉多论坛 作者：瓦西里兄弟
然而，与传说中大不一样的是油耗比想象的要低。我的心理预期是16升，但是现在5000公里下来的手工计算平均油耗是13.2，电脑显示的“AVG”平均油耗是11.7，我已经非常满意了。听到这个数字，很多同事都不相信，因为他们的帕萨特1.8T、广本2.4等等车型的油耗都不止这个数。我的行车条件是，上下班快速干道，永远开空调并基本上设定为27度，大部分时间没有乘客，5000公里中有1000公里的高速路段，怠速时等候时间超过5分钟即熄火，轻缓加油，利用高视点提前判断红绿灯以减少不必要的刹车，在保证安全的前提下经常观察瞬间油耗数据，找出油耗高低的规律，上坡时提前加速利用惯性冲坡，不去跟别的车争道抢行，等等。如此这般，油耗想高都不容易。
来自于：普拉多论坛 作者：瓦西里兄弟
这次国庆出行到江西定南的九曲度假村，遇到一处很窄的路面，对面停着两辆车，车主不在，它们已经是极限地靠边了。我要过去只能把普拉多的右半边下到路基下面去。我试着让右前轮下探路基，忽然听见“嘭”的一声脆响，刹车、P档、拉手刹。下车一看，右前轮扎扎实实地压爆了一支玻璃啤酒瓶，全是碎片。我沿原来的轨迹倒车，仅后退半圈周长的距离，将右前轮拉回水泥路面，方向保持着向右的姿态，这样能让扎到玻璃的胎面朝外。停稳车，用工具箱中的钳子小心地取出了垂直扎入轮胎的三片碎玻璃，再倒车半圈，还好，另外半圈毫发无损。当时我想，这回肯定得换备胎了吧！幸运的是，直到现在备胎还静静地躺在“雪山背包”里。
来自于：普拉多论坛 作者：瓦西里兄弟
最实用的设计——雨刮的间歇时间可以调节长短，对不大不小的雨非常管用。来自于：普拉多论坛 作者：瓦西里兄弟
最强烈的对比——非常安静，如果说我的老富康是冲锋枪，她简直就是无声手枪。