威驰FS7.18万起
威驰7.38万起
卡罗拉11.68万起
卡罗拉锐放12.98万起
卡罗拉双擎13.18万起
亚洲狮14.18万起
奕泽IZOA14.98万起
丰田bZ316.98万起
奕泽IZOA双擎16.98万起
RAV4荣放17.68万起
亚洲龙19.98万起
一汽丰田bZ4X19.98万起
卡罗拉双擎E+20.78万起
凌放21.18万起
奕泽E进擎22.58万起
RAV4荣放双擎22.58万起
亚洲龙双擎22.98万起
RAV4荣放双擎E+24.88万起
皇冠陆放27.78万起
格瑞维亚29.98万起
柯斯达41.84万起
普拉多45.98万起
雷凌11.38万起
锋兰达12.58万起
雷凌双擎13.38万起
凌尚13.98万起
丰田C-HR15.28万起
丰田C-HR双擎17.08万起
凯美瑞17.18万起
威兰达17.38万起
铂智4X17.98万起
凯美瑞双擎17.98万起
威飒21.68万起
威兰达双擎21.98万起
丰田C-HR EV22.58万起
汉兰达双擎24.98万起
汉兰达28.48万起
赛那29.98万起
最近浏览过的车:
来自于:凯美瑞论坛 作者:shuibuzhao
刹车最好提前动作,两脚最好,特殊情况,一脚也可以刹住, 舒适度很满意来自于:凯美瑞论坛 作者:txq_4332
操控性也行来自于:凯美瑞论坛 作者:txq_4332
刹车没感觉所谓的软来自于:凯美瑞论坛 作者:dydxl_001
操控方面反正我不是赛车手,够用了,自己从来不觉得筷子悬挂不好来自于:凯美瑞论坛 作者:lancer007
关于过弯的侧倾 自我感觉非常满意 当然转向不足肯定是会很明显 但是高速引道的快速盘桥感觉还是可以接受的来自于:普拉多论坛 作者:lancer007
悬挂硬来自于:凯美瑞论坛 作者:我想造车
整体驾驶感受很扎实,有点出乎我的意料,车也扎实,悬挂也是如此,比较有整体感。来自于:凯美瑞论坛 作者:我想造车
操控:稳重,不过不失,开着凯美瑞不会有太多激情驾驶的欲望,当然这和车的定位分不开。来自于:凯美瑞论坛 作者:我想造车
刹车:效果很明显,感觉比同级车好很多包括德系,呵呵。来自于:凯美瑞论坛 作者:我想造车
发动机和电动机衔接很好,期间问了2遍,现在是电动还是发动机工作?一次是20km 一次是70km。基本无法分辨发动机是否介入。