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汉兰达双擎24.98万起
汉兰达28.48万起
皇冠陆放28.48万起
威兰达双擎21.98万起
威兰达17.38万起
普拉多45.98万起
皇冠(进口)29.90万起
赛那29.98万起
威驰FS7.18万起
威驰7.38万起
卡罗拉11.68万起
卡罗拉锐放12.98万起
卡罗拉双擎13.18万起
亚洲狮14.18万起
奕泽IZOA14.98万起
丰田bZ316.98万起
奕泽IZOA双擎16.98万起
RAV4荣放17.68万起
亚洲龙19.98万起
一汽丰田bZ4X19.98万起
卡罗拉双擎E+20.78万起
凌放21.18万起
奕泽E进擎22.58万起
RAV4荣放双擎22.58万起
亚洲龙双擎22.98万起
RAV4荣放双擎E+24.88万起
皇冠陆放27.78万起
格瑞维亚29.98万起
柯斯达41.84万起
雷凌11.38万起
锋兰达12.58万起
雷凌双擎13.38万起
凌尚13.98万起
丰田C-HR15.28万起
丰田C-HR双擎17.08万起
凯美瑞17.18万起
铂智4X17.98万起
凯美瑞双擎17.98万起
威飒21.68万起
丰田C-HR EV22.58万起
丰田8633.86万起
丰田SUPRA49.90万起
Mirai74.80万起
威尔法双擎89.90万起
埃尔法双擎89.90万起
埃尔法暂无
丰田GR HV Sports未上市
丰田Fine-Comfort Ride未上市
Rush未上市
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来自于：凯美瑞论坛 作者：bennyli010502
来自于：凯美瑞论坛 作者：中队长
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行车时，感觉车身稳扎了来自于：凯美瑞论坛 作者：bennyli010502
并线超车时车身动态灵活和准确了！来自于：凯美瑞论坛 作者：bennyli010502
在过弯时车身倾侧度少了，车内人员也倾侧得比以前少了，坐着舒服了；在高速过弯时，行走路线准确了许多（脚不用像以前那样要找支撑 点），本人不建议飚车！来自于：凯美瑞论坛 作者：bennyli010502
掉头时，车拐弯的半径比以前小了很多，推头现象明显减少。以前一手方向盘打死掉不到头的地方，现在可以轻松掉头了！来自于：凯美瑞论坛 作者：中队长
行云流水，柔中带刚来自于：凯美瑞论坛 作者：nzman8
顺滑很多.来自于：凯美瑞论坛 作者：nzman8
刹车优于2.4,灵敏不少.来自于：凯美瑞论坛 作者：nzman8
高速感觉是底盘更稳,估计是v6比直4发动机更重的原因，好像风声也比2.4小点.来自于：凯美瑞论坛 作者：高尔夫811
换挡也平顺，这个跟个人脚法有关系，大脚油起步就别谈什么平顺了，车不是那么开的。来自于：凯美瑞论坛 作者：高尔夫811
刹车：一开始很不习惯，第一脚下去车怎么没减速的反应呢，不应该了。这3000公里和车的默契度高了，才感觉到，凯美瑞的刹车是很好用的，头半段比较渐进，后半段力度绝对够。刹车都是提前量，这没什么好说的，急刹车看个人的反应，但是只要你踩得是刹车踏板，就应该一脚到底。否则就不叫急刹车，那车也根本停不住。开车还是注意力集中的好啊。