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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
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来自于：途锐论坛 作者：凌乱的记忆
来自于：途锐论坛 作者：泰山磐石46
来自于：途锐论坛 作者：易峰外交好缺氧
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来自于：途锐论坛 作者：凌乱的记忆
在车外听发动机声音，也比较安静，贴近了可以听到柴机特有的嗒嗒声。来自于：途锐论坛 作者：凌乱的记忆
在车内几乎听不到噪声，看来TDI的发动机声音处理得不错。来自于：途锐论坛 作者：凌乱的记忆
挂上S挡深踩油门，整个车身往下一沉，推背感非常明显。来自于：途锐论坛 作者：凌乱的记忆
就起步提速来说，几乎所有的车与途锐TDI相比都会败下阵来。柴油机嘛，低扭是绝对的强项。即使是高速提速，途锐几乎也能打败大多数对手。就这样，一辆又一辆车被我甩在了身后。来自于：途锐论坛 作者：凌乱的记忆
在过弯的时候，途锐TDI的车身十分的平稳，没有任何晃动。来自于：途锐论坛 作者：泰山磐石46
动力没的说。来自于：途锐论坛 作者：泰山磐石46
动力十足，刚换套22的电镀圈及倍耐力的蝎子胎（265-35R22的）。来自于：途锐论坛 作者：易峰外交好缺氧
噪音方面，怠速时从车外听到的声音和普通汽油车也没什么区别。来自于：途锐论坛 作者：易峰外交好缺氧
加速时，我个人感觉除了扭矩比汽油版本大的多以外，其它基本上没感觉到有任何区别。来自于：途锐论坛 作者：易峰外交好缺氧
柴油版途锐的扭矩极其令人兴奋，低速高扭矩带来的超强动力和越野性能格外强悍。