朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
最近浏览过的车:
来自于:尚酷论坛 作者:昊宇小贝
起动出发,情不自禁就用力踩油门,车提速很快,和油门很成比例,不像我那军威,一碰油门串一下,接着就稍慢于油门,到了60码还会有个明显停顿换档的感觉。来自于:途锐论坛 作者:LazyGaga
感觉很好,0-100少于6秒来自于:尚酷论坛 作者:kyle810704
加速SR要比GR来的迅猛不少。SR油门响应积极,动力随叫随到。但GR的油门响应有点延迟,可能是4驱传动慢的关系,尤其是刚起步的时候特别明显。而且同样的发动机车重差异那么多,所以GR的5.8秒是个幌子。SR的6.0值得肯定。针对国内的版本,原厂肯定是SR快过GR,但是如果用某品牌的几阶电脑刷一下,大马力时4驱起步GR应该会快过SR.来自于:尚酷论坛 作者:saintwesley
还有1到2档起步时,油门给轻点,车会停住。一给重,又会感觉反应太猛烈。快2年了,问题好像开始多了。来自于:尚酷论坛 作者:hanhan988
不过说实话,感觉推倍感不算很强烈,给人的感觉不算没有实际数据那么快来自于:尚酷论坛 作者:Garylou
最高速度过了150左右吧,但油门开度依然不超过10%,涡轮启动后,动力源源不绝,很是享受来自于:R36论坛 作者:Garylou
磨合期,不急加速、不急啥,虽然感受是有限的,但我已经深深地被Scirocco R打动了,之前预期Turbo引擎的低扭滞后感不明显来自于:R36论坛 作者:Garylou
但当涡轮启动后,高速上,尽管油门只有10%的开度,动力已经源源不绝了!可以想象,如果S档、油门半开时候的那种势不可挡的加速情形来自于:R36论坛 作者:Garylou
那动力看起来确实不错,忽的就从后面冲上来来自于:尚酷论坛 作者:yjb666
动力绝对好,我开过宝马730、530、325、120、X3奔驰S300、皇冠3.0、马自达6,用过别克3.0GS、雪铁龙凯旋、乐骋。因为新车没敢太发力,但即便这样,动力感觉都超过这些车。