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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
最近浏览过的车：
来自于：速腾论坛 作者：Held_wolfgang
来自于：速腾论坛 作者：沙狼
来自于： 作者：快乐狗
来自于：速腾论坛 作者：志少
来自于：速腾论坛 作者：卡拉羊
京公网安备 11010102004670号
来自于：速腾论坛 作者：Held_wolfgang
操控很好。来自于：速腾论坛 作者：Held_wolfgang
到了右边大车的屁股发现，似乎缝有点小，踩刹车，但车车还是往右侧大车的屁股上靠近，无奈，一咬牙，换四档，一把冷舵往左，然后往右，幸好速腾的底盘比较扎实，一点问题没有。。。。。万幸。。。来自于：速腾论坛 作者：沙狼
底盘相当扎实，开起来感觉心头很踏实来自于：速腾论坛 作者：沙狼
换档很舒服，档位行程短而清晰，250不是浪得虚名。来自于： 作者：快乐狗
从前，我观察冷车启动，启动最初转速1000然后缓缓降至700左右（曲线R1）。有时候情况不一样：启动初期转速很高1200左右，有的极端的瞬间达到1400。然后30秒-60秒后转速陡降至800转左右然后再降至700转左右(曲线R2)。我莫名其妙，冬季启动转速高的情况相对较少，现在天气暖和了，这种情况就多了，后来经过我仔细观察，原因找到了：原来是启动时电子扇的启动造成了转速偏高，电子扇停止后转速就会降下来。我想问问TX们，冷启动开始电子扇就运转正常吗？虽然它只运行几十秒，但是我觉得它不该运行的，电子扇不是通过水温监测控制启停的吗？冷车启动怎么会有水温高信号呢？有知道的TX给解答一下哈。来自于：速腾论坛 作者：志少
总的来说ST的底盘非常不错 180的时速一点不飘!来自于：速腾论坛 作者：志少
但是可能是车身小的原因 高速并线的时候会有轻微的屁股过度的感觉!来自于：速腾论坛 作者：志少
油门的感觉更好了.这点是小牛自己反应的!我想应该是他一直没踩到过底!这次踩的比较到位!.所以油门反应比以前准确了!也更直接了!起步明显比以前快了,这个是我感觉出来的.多少应该和油门有关系吧!感觉车比以顺畅了不少,我想可能是小牛长时间跑市里发动机长期低速现在跑一跑就把沉积了的那些东西甩出去了?不太懂!只是凭自己的简单理解!明显的变化就这些!也许油耗也该下来些!但是这些需要时间去验证!来自于：速腾论坛 作者：卡拉羊
高速很满意，底盘很稳定，120-200没有觉得方向盘有任何不稳定，只是噪音的增加。EPS主动助理方向盘在高速上非常紧，能够帮助你控制好车，你根本无需特别紧张方向盘，高速放掉方向盘不会自己滑向一边，况量很小，但因为安全问题不建议去试，只建议减少手握的力度去感受。我的一个好朋友，韩系车主，觉得他的车超过100明显手要用里修正高速上的风等造成的影响，比较吃力，这个是明显的对比。来自于：速腾论坛 作者：卡拉羊
低速倒车有雷达和助力的帮助，也比较轻松