朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
最近浏览过的车:
来自于:迈腾论坛 作者:丛林水润
操控和舒适之间的平衡能够满足我的要求来自于:迈腾论坛 作者:丛林水润
MT过弯侧倾比较大来自于:迈腾论坛 作者:psyzmy
我的方向盘明显比我丈人那辆重很多,有时候要用力打才行,我丈人那辆比日本车还轻啊,不知何故来自于:迈腾论坛 作者:psyzmy
空调制冷明显不够,我一直以为迈腾是这样,但是坐进我丈人那辆那个冷的啊,开17°一格很冷,我17全开都还达不到那个效果来自于:迈腾论坛 作者:小牛怕我
空调很柔和。来自于:迈腾论坛 作者:宁静的海
D挡的话,一般发动机转速到达约2000转时就会升档,是最平稳和省油的模式。(来自于:迈腾论坛 作者:宁静的海
悬挂系统差了些,避震调教太舒适了,不要想什么高速过弯,侧倾太厉害了,至少不比老婆的马六好来自于:迈腾论坛 作者:宁静的海
不过迈腾的悬挂的确有些软!来自于:迈腾论坛 作者:小牛怕我
空调柔和,不是那种硬、直的冷,对人体有好处。来自于:迈腾论坛 作者:maozqhd
她的方向、油门、刹车都很轻,很灵