朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
最近浏览过的车:
来自于:途观论坛 作者:leslie_luo
自动空调够凉爽,来自于:途观论坛 作者:Vego
地盘的调教让我感觉到了德国对于车来说是一件艺术品的感觉,非常之用心来自于:途观论坛 作者:Vego
避震器的调教偏硬,但绝对不是很硬。我觉得这款车避震器的调教是非常之合理,丧失了少许的舒适度(注意:我说的是少许喔。)前提下,即拥有了操纵感。来自于:途观论坛 作者:foreme
方向盘很轻,是我开过所有车里最轻的。来自于:途观论坛 作者:xuheng
转向轻且精准来自于:途观论坛 作者:gaowei205
个人认为加长是有好处的,虽然操控、加速等等受影响了,但是家人在后排坐着能舒服点,觉得操控这点损失也值了,毕竟买这车的还是家用为主,要是追求操控,这钱也能卖个BMW318了,操控肯定比途观强很多。来自于:途观论坛 作者:ss20nn
方向盘很轻很轻,和迈腾差不多,比雅阁,凯美瑞,CRV,RAV4都轻的多。来自于:途观论坛 作者:ss20nn
方向盘很轻很轻,和迈腾差不多,比雅阁,凯美瑞,CRV,RAV4都轻的多。来自于:途观论坛 作者:ss20nn
方向盘很轻很轻,和迈腾差不多,比雅阁,凯美瑞,CRV,RAV4都轻的多。来自于:雷诺论坛 作者:liruoyi
驾驶员的座椅支撑!尤其是大腿支撑,比科雷傲强不是一个级别,本人194,科雷傲智能撑住大腿的一半不到,途观能撑住一大半,开车的舒适性大大提高,尤其是城市驾驶,频繁地刹车油门切换。