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锐界L24.98万起
福特烈马29.98万起
福克斯三厢11.98万起
福克斯两厢12.98万起
蒙迪欧14.98万起
锐际16.98万起
EVOS19.98万起
锐际插电混动版21.00万起
锐界L22.98万起
福特电马23.98万起
探险者30.98万起
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游骑侠Ranger14.58万起
全顺15.88万起
新世代全顺16.38万起
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领界EV17.98万起
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福特F-15072.08万起
Mustang72.50万起
福克斯RS暂无
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福特F-350未上市
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来自于：福克斯论坛 作者：讨厌烟味
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来自于：福克斯论坛 作者：沈心望海洋
京公网安备 11010102004670号
来自于：福克斯论坛 作者：讨厌烟味
这次外出基本把车速控制在110以内，转速3000以下，从大理到丽江的那一段山路，虽然很多很多越野车超了我，但我对磨合期当中的小福的表现还是十分满意的，尤其是过弯性能，真的好稳来自于：福克斯论坛 作者：无敌的火锅
底盘做工扎实来自于：福克斯两厢论坛 作者：杭帮菜
倒档有时挂不进；这个 我刚入手的时候多一些，现在熟了以后 基本上没这个问题；关键是离合要踩到底，然后挂的时候按住档位手柄往后不放；基本不会挂不进来自于：福克斯两厢论坛 作者：杭帮菜
一档、两档 时车子会一串一串的，就是行车不平稳；我觉得这个和离合、油门有关；控制好离合就基本OK来自于：福克斯两厢论坛 作者：杭帮菜
车子悬挂偏软，过弯侧倾明显（舒适性会好一点）；这个和高尔夫、别克英朗XT完全不能比；当然，一分钱一分货；这个本身也不是很有可比性来自于：花冠论坛 作者：霉人志
至于经典福克斯的操控性，我开了不到半圈儿，确切的体会到了网上大家一致认为的福克斯的精髓——准，稳，转弯变道，基本是指哪打哪，响应也很快来自于：花冠论坛 作者：霉人志
我试驾的时候，换到直道踩了一脚油门，也许是车重，经典福克斯死死的趴在地面，没有发飘。来自于：福克斯两厢论坛 作者：冰封雪天
冷车时，档位感觉比较生涩，总是感觉有什么东西刮到了，不是很顺畅。来自于：福克斯两厢论坛 作者：冰封雪天
在车运行中的时候，档位也并不顺滑，总是感觉是推进去的（尤其是2进3，无论采用何种方式，升档的时候都不顺滑），跟我想象的MTX75的能力相差很远。来自于：福克斯论坛 作者：沈心望海洋
从技术角度来讲，新福克斯的底盘要比新速腾好，带来的操控确实显而易见。方向盘力度比较好把握，而最明显的就是急速转弯，这点应该与新福克斯的弯道扭力智能分配系统有关。