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别克GL8新能源36.00万起
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昂科威S21.49万起
微蓝6纯电动车11.28万起
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别克E415.99万起
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别克GL8 陆上公务舱23.29万起
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别克GL8 ES陆尊31.79万起
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来自于：君威论坛 作者：seawalker
但是2.0的车确实没有太多的提速感觉，不过家用足够了。来自于：君威论坛 作者：车趣lyp
就是油门响应有点滞后。早知道入手2.4了，有点后悔啊，哈哈。来自于：君威论坛 作者：zhdick
3000以下的时候由于涡轮的没有工作，加速甚至不如2.4在3000以下的加速。来自于：君威论坛 作者：qz081001
0-80码——锐志小胜君威的油门反映速度可以用灵敏形容，油门踩下去几乎没有延迟瞬即发力，而锐志则是在那么仅仅一丝恍惚后的猛烈爆发。但毕竟是V6大哥与L4小弟的较量，作个比喻，君威就像是100元的现钞，而锐志则是120元的可以立即提现的支票，因此锐志爆发后的提速还是感觉还是稍快于君威的。来自于：君威论坛 作者：威振天下
起步稍肉来自于： 作者：叶云天
君威开空调时提速稍慢，有什么好办法吗？来自于：君威论坛 作者：风过回廊
对了， 还有起步的时候， 因为旗舰的电子驻车， 所以起步油门有一顿的感觉， 这个正常， 习惯了会好点。来自于：君威论坛 作者：yyihang
发现动力确实一般，可惜4S店竟然没有2.4的试驾车，遗憾啊，想问问TX，2.4的能开出推背感么？来自于：君威论坛 作者：aztce158
起步加速怎么样呢？比预想的要差点了，首先油门响应慢，点下去没太大感觉，要深踩才能感受到加速，推背感不强，怎么会呢，难道车上座了四个人的过？超车时的加速敢比我开迈腾2.0T的似乎还差了点（难道是我对新君威2.0T期望过高了？）速度上到100换挡时有一下明显顿挫，变速箱调教的还是不完美，这个是我开迈腾2.0TDSG完全没有的。来自于：君威论坛 作者：靠墙根
有个问题，在转弯的时候，车减速，车头转过一半去的时候，踩油门想稍微加点速，但是好像油门有点迟钝，但是多踩下去一点，车又向前窜，不是道是变速箱调教的问题，还是本人不适应这个车的原因，本人前三年都是开手挡车。