威驰FS7.18万起
威驰7.38万起
卡罗拉11.68万起
卡罗拉锐放12.98万起
卡罗拉双擎13.18万起
亚洲狮14.18万起
奕泽IZOA14.98万起
丰田bZ316.98万起
奕泽IZOA双擎16.98万起
RAV4荣放17.68万起
亚洲龙19.98万起
一汽丰田bZ4X19.98万起
卡罗拉双擎E+20.78万起
凌放21.18万起
奕泽E进擎22.58万起
RAV4荣放双擎22.58万起
亚洲龙双擎22.98万起
RAV4荣放双擎E+24.88万起
皇冠陆放27.78万起
格瑞维亚29.98万起
柯斯达41.84万起
普拉多45.98万起
雷凌11.38万起
锋兰达12.58万起
雷凌双擎13.38万起
凌尚13.98万起
丰田C-HR15.28万起
丰田C-HR双擎17.08万起
凯美瑞17.18万起
威兰达17.38万起
凯美瑞双擎17.98万起
铂智4X17.98万起
威飒21.68万起
威兰达双擎22.38万起
丰田C-HR EV22.58万起
威兰达高性能版26.68万起
汉兰达双擎26.88万起
赛那29.98万起
汉兰达31.48万起
最近浏览过的车:
来自于:皇冠论坛 作者:不信拉倒
二是底盘总觉不够紧凑,开车有散的感觉,尤其是不平路面,感受特别明显。来自于:皇冠论坛 作者:艾略特
这个车的地盘比较差,有点怀疑是和凌志GS系列共平台的说法。来自于:皇冠论坛 作者:外科教授
而且底盘比德系车有差距,松散,高速和过弯真的影响信心。来自于:皇冠论坛 作者:xuser878207
这款车的波箱是手自一体的,手动档比较让我不满意的就是它的档位指示是指向最高限定档位,而不是当前档位,这和我开过的陆虎大有不同,失去了手动换档的操控乐趣,可能还是小日本的技术没那么到位吧~-~来自于:皇冠论坛 作者:西装笔挺
今天还觉得换档的撞击感有点加强起来来自于:皇冠论坛 作者:南方公园
有点不明白,为什么方向盘打到头的时候,会感觉好像被吸住一下的感觉?来自于:皇冠论坛 作者:最后一个
感觉车身很松散!不象是开的是辆40万的车.大大地失望啊....决定放弃。来自于:皇冠论坛 作者:罗锅子
至于操控性,自动档远不如手动,只能靠不停地刹车来控制车速。回想起威驰手动,甚至十几公里只有一两次点刹。来自于:皇冠论坛 作者:漂流客
皇冠的悬架似乎较软,经过大而平缓的小区减速带时,车身起伏较大,感觉就象波浪晃动小船,虽然比较舒服,但会使人怀疑皇冠的操控性。来自于:皇冠论坛 作者:漂流客
皇冠的指向性也较模糊。