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宝马4系双门38.69万起
宝马4系敞篷48.69万起
宝马M4敞篷101.39万起
宝马M4双门89.39万起
宝马X2(进口)31.69万起
宝马1系20.89万起
宝马X228.89万起
宝马X128.89万起
宝马iX129.99万起
宝马3系29.99万起
宝马i335.39万起
宝马X339.96万起
宝马X1插电式混合动力39.98万起
宝马iX340.50万起
宝马5系43.99万起
宝马i543.99万起
宝马5系插电式混合动力50.95万起
宝马X561.50万起
宝马2系四门27.29万起
宝马2系双门30.29万起
宝马4系双门37.99万起
宝马4系四门38.69万起
宝马i442.99万起
宝马5系四门43.99万起
宝马X446.69万起
宝马4系敞篷48.39万起
宝马Z449.39万起
宝马6系GT59.09万起
宝马X3(进口)63.69万起
宝马i5(进口)63.99万起
宝马iX74.69万起
宝马X679.99万起
宝马X5插电式混合动力85.99万起
宝马7系91.90万起
宝马i794.90万起
宝马8系四门97.80万起
宝马X7103.90万起
宝马8系双门110.80万起
宝马8系敞篷120.80万起
宝马7系插电式混合动力181.90万起
宝马i3(进口)暂无
宝马3系旅行车暂无
宝马3系GT暂无
宝马3系四门暂无
宝马5系旅行车暂无
宝马2系旅行车(进口)暂无
宝马3系插电式混合动力暂无
宝马iX1(进口)未上市
宝马M259.90万起
宝马M3四门86.39万起
宝马X3 M90.99万起
宝马X4 M93.99万起
宝马XM129.00万起
宝马X5 M144.89万起
宝马M5145.39万起
宝马X6 M146.89万起
宝马M8198.80万起
宝马M6双门暂无
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来自于：宝马3系论坛 作者：littleloo
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来自于：宝马3系论坛 作者：littleloo
是时间长了也就习惯了，而且还能感觉到它对方向的敏锐触觉，路感清晰来自于：宝马3系论坛 作者：littleloo
运动模式挺有乐趣，上了速度以后，转速将会维持在2000rpm左右，超车变现，说有就有，一踩油门，250N·m的扭矩全数传递到后轮（当然是忽略了传递损耗的说法），6速的波箱跟这台发动机还是挺默契的。如果还要再激情一点的话，可以选择手动模式，超车时强行退档的那种冲击让人回味无穷来自于：宝马3系论坛 作者：q82523
转向精准，而且高速转弯，换线很稳来自于：宝马3系论坛 作者：q82523
而且地盘一点也不飘，方向也很准来自于：宝马3系论坛 作者：mygoodcar
宝马车的操控实力真是没得说，偶尔用来撒撒野还是挺不错的来自于：宝马3系论坛 作者：kaseidancer
整体感觉：稳！！整个车子感觉刚性很好，跟个坚硬无比的乌龟壳似地，随便你怎么折腾，信心十足。我工作上常开公司里的轩逸2.0CVT，和318正好是完全相反两个风格，轩逸是柔软，318则是硬朗。可能人各有所爱，可是我是相当中意宝马这种风格的。来自于：宝马3系论坛 作者：kaseidancer
操控：这个没的说，很棒！买这车就冲着这点来的了。车子刚性好，拐弯信心足，路上有点什么状况，轻描淡写打两把方向盘就过去了，刹车很好，可能是开惯别的车的缘故，318总能比我预想的早一点停住。11款方向盘轻了确实还是好用的，低速很好开，倒车入库也轻松。速度快了以后方向盘有没有变重变重了多少我没有考证过，反正高速的时候190KM/H一点都不漂的，一次高速上和一汉兰达稍微有点较劲，直道上3.5的发动机似乎还行，一到稍微有弯的地方，直接就把他甩后面去了。来自于：宝马3系论坛 作者：sdboy
油门完全松开，不踩刹车，速度下降的时候，怎么有刹车的感觉？速度下降的不线性，速度下降到50，30这两个点时，感觉特别明显。来自于：宝马3系论坛 作者：何时明月
稳定性超棒来自于：宝马3系论坛 作者：sam35
安全,底盘更加扎实,过弯和高速时更加稳定,车辆的安全配置更高,如防爆胎等;另外,车辆无处不体现着德国人做事的严谨和对安全的专注.