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宝马4系双门39.00万起
宝马4系敞篷49.00万起
宝马M4敞篷101.00万起
宝马M4双门89.00万起
宝马X128.89万起
宝马iX129.99万起
宝马3系30.00万起
宝马i335.39万起
宝马X339.96万起
宝马X1插电式混合动力39.98万起
宝马iX340.50万起
宝马5系43.99万起
宝马i543.99万起
宝马5系插电式混合动力50.95万起
宝马X561.50万起
宝马2系四门27.29万起
宝马2系双门30.29万起
宝马X2(进口)32.00万起
宝马4系双门38.00万起
宝马4系四门38.69万起
宝马i442.99万起
宝马5系四门43.99万起
宝马X446.69万起
宝马4系敞篷48.39万起
宝马Z449.00万起
宝马6系GT59.09万起
宝马X3(进口)63.69万起
宝马i5(进口)63.99万起
宝马iX74.69万起
宝马X680.00万起
宝马X5插电式混合动力85.99万起
宝马7系91.90万起
宝马i794.90万起
宝马8系四门97.80万起
宝马X7103.90万起
宝马8系双门110.80万起
宝马8系敞篷120.80万起
宝马7系插电式混合动力181.90万起
宝马i3(进口)暂无
宝马3系旅行车暂无
宝马3系GT暂无
宝马3系四门暂无
宝马5系旅行车暂无
宝马2系旅行车(进口)暂无
宝马3系插电式混合动力暂无
宝马iX1(进口)未上市
宝马M260.00万起
宝马M3四门86.39万起
宝马X3 M90.99万起
宝马X4 M93.99万起
宝马XM129.00万起
宝马X5 M144.89万起
宝马M5145.39万起
宝马X6 M146.89万起
宝马M8198.80万起
宝马M6双门暂无
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来自于：宝马5系论坛 作者：雨林狮子
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京公网安备 11010102004670号
来自于：宝马5系论坛 作者：雨林狮子
宝马的储物设计确实很脑残，两个杯架就老弄不好！这点要像大众和丰田学习。来自于：宝马5系论坛 作者：雨林狮子
二是没有无钥匙进入，也就是bmw所谓的舒适进入来自于：宝马5系论坛 作者：araisos
底盘的硬度觉得还是偏软，选了LI就不提操控来自于：宝马5系论坛 作者：araisos
刹车 普通驾驶下刹车够用，但是试了下紧急制动，也许是轮胎的缘故，比较容易踩出ABS。我的车子是倍耐力的P7,不知道马牌的前辈们的车子抓地力怎么样。来自于：宝马5系论坛 作者：araisos
制动能量回收功能虽然显示做得很漂亮，但是和HYBRID车比表现太一般了，只能算营销上的一个亮点，而实际功效不大来自于：宝马5系论坛 作者：araisos
A柱盲区巨大，左右的盲区都异常得大，要是反光镜和车身间空隙再大一点就好了。转弯的时候视线不好，脖子前后伸得累啊。来自于：宝马5系论坛 作者：森森森先生
520LI比3系风尚少了大屏导航、后排遮阳帘、座椅加热、内外后视镜自动防眩光来自于：宝马5系论坛 作者：森森森先生
但最大的区别在于车上拉上3、 4个人的时候，一下就体现出来了，所以有点后悔没上525来自于：宝马5系论坛 作者：森森森先生
这里给纠结520和525的同学一点提醒。这个级别的车就不要谈操控了，确实开着有些大，有点像开船来自于：宝马5系论坛 作者：森森森先生
但是5系转弯时候的倾角控制很差很差