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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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制动是分层次的，总感觉这可能会直接导致制动的距离会比较长，平时开车比较稳，没有试过非常紧急的制动；来自于： 作者：junyue002862
变速相没有想象中的平顺，有几次换档动作比较大，大部分时候还可以，有几次换档作为司机的我可以明显感觉，但做在车上的乘客没感觉。来自于： 作者：junyue002862
车身稳定，对得起那1600的车重和让我吐血的油耗。来自于： 作者：tianhaotools
操控还可以，本人满意，可能和本人原来座驾太烂有关，旧车98年普桑，呵呵，所以感觉君越操控太好了。来自于： 作者：银河落九天
有的DX说的闯车问题，也有些体会——在加速比较慢时没有任何问题，比较快时可能有，猛踩油门还没试过。来自于：明锐论坛 作者：tianhaotools
弯道性能一般来自于：明锐论坛 作者：tianhaotools
直线就像坐船，已经跑过180，非常平稳来自于：明锐论坛 作者：tianhaotools
刹车有些软，本人感觉遗憾来自于： 作者：楼外
总体驾驶感觉很不错，车身稳重，平时开八九十的速度比较多，感觉很扎实（没什么专业的词汇）。来自于： 作者：楼外
提速换档还是没找准感觉，尤其是低速排队期间发现邻道有空位，想突然提速变线时，很不好掌握力度：要么踩不动，要么一个大顿挫。