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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于： 作者：熙来攘往
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来自于： 作者：熙来攘往
二是新君越的那个实时路况检测那东东确实避震效果不错.感觉不软不硬,但是减震效果又非常好. 不象奥迪那么硬,也不象以前的别克车那么软.....来自于： 作者：熙来攘往
四是方向盘感觉不错.速度慢时极轻,但速度快时又会相对硬一点...来自于： 作者：猫吃人肉
我觉得新君越的悬挂系统太硬，过减速带（坎状的，小区里那种。）时车身左右晃得很厉害，感觉CDC全时主动式液力减震稳定系统没有给我舒服的感觉（不知道和胎压大小有多大关系）。来自于： 作者：磊起的素
驾驶时感觉他的避震效果雅阁没法相比，虽然他的前悬挂是麦佛逊式相对较老但配合了较新的整体悬挂系统效果还是值得称道。来自于： 作者：磊起的素
助力转向力度适中来自于： 作者：樱花木刀
座椅太硬，时间开久一点腰部还是相当累。来自于： 作者：樱花木刀
空调也不错，制冷效果特好。来自于： 作者：微风起涟漪
总体舒适度还可以。本人以前开过PASSAT1.8T，这方面感觉比PASSAT强。来自于： 作者：猫吃人肉
昨天一直跑高速，对悬挂没太多留意，今天在普通道路上跑，过了几个减速坡，明显感觉悬挂偏硬了，比国产 307 稍好一点，跟 Audi A6L 2.4 比起来，这悬挂就显得太硬了，跳得有点难受，停车时看看轮胎，气也不算太足啊，晕~~~来自于： 作者：收收米收收
过坑洼的时候，减震出色