当前位置：爱卡汽车>选车中心>别克>上汽通用别克>君越>说真的> 舒适
别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
最近浏览过的车：
来自于： 作者：yuancc
来自于： 作者：fuyunhen
来自于： 作者：ulicar
来自于： 作者：西门小白
来自于： 作者：通服
来自于： 作者：千岛酒吧
来自于： 作者：gwatt520
来自于： 作者：zxdz
京公网安备 11010102004670号
来自于： 作者：yuancc
座椅比较硬来自于： 作者：fuyunhen
好比车内温度18°，我设置25°，开启开关瞬间，吹很大很暖和的风，不一会儿可能温度超过了，又开始吹凉风（没开空调，只设温 度）。就不能缓缓的来？车内温度是对了，可感觉身上并不舒服。来自于： 作者：ulicar
方向盘显小，包裹的真皮手感和质量都不好！来自于： 作者：西门小白
虽然平时感觉悬挂偏硬，但是到了颠岥路面甚至是崎岖路面，17cm 的离地间隙及稍硬的悬挂带来的优异的通过性和操纵性就表现得淋漓尽致，我只能说，在山路上这样的悬挂表现真的让我很惊喜。来自于： 作者：通服
2.4君越方向盘比2.0T重一些，感觉更厚实稳重，但是仍然可以单手操作不费力，由于君越车身长和重，变线的干脆感觉不如2.0T，但是高低速中切线抢道，仍然很顺利。来自于： 作者：通服
悬挂明显是2.4君越舒适，同样的减速路段，君越车里冲击感觉和声音都小，君威2.0T的路感就比君越明显。高速路上120过减速带的感觉，君越在连续过减速带时，没什么感觉就过去了，车里听到的声音和悬挂传上来的抖动都不很明显来自于： 作者：千岛酒吧
避震方面，XJY做得稍微偏硬些（只是稍微哦）！！！来自于： 作者：gwatt520
坐在后排的，是不是感觉很颠簸？来自于： 作者：zxdz
过减震带40码不减速也不感觉震，来自于： 作者：zxdz
还有座椅总是调不到舒服的位置，不知怎么搞的。