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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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开起来之后操控了一番比较满意来自于:英朗论坛 作者:娟娟的源源
感觉很稳来自于:英朗论坛 作者:錑眶烠雨
自动档换档平顺来自于:英朗论坛 作者:錑眶烠雨
高速路速度达到140以上车身依然稳定,感觉底盘非常扎实来自于:英朗论坛 作者:錑眶烠雨
山路弯道方向指向清晰来自于:英朗论坛 作者:錑眶烠雨
刹车灵敏,刹死信心十足。来自于:英朗论坛 作者:怎么下雨了
制动方面没有主动测试过,路上遇到突发情况试过一次紧急刹车,有点头的状况,但不严重,刹车不软,这个真让我欣喜哈!来自于:英朗论坛 作者:怎么下雨了
最后说说转弯和侧倾,这个确实别克的拿手好戏,高速转弯还是能明显感觉出来车很稳,比我朋友的I30稳多了来自于:英朗论坛 作者:nupak
提车二十多天了,大部分时间在市区道路跑,跑了一趟高速,速度也就是一百公里,感觉速度稳定下来后还是挺省油的,车子也非常稳,开这么重的车子心里就是踏实。来自于:英朗论坛 作者:KN
操控性对于我来说,已经是相当不错了,可能是底盘扎实、调校的又好,车身低矮,又是宽胎,虽同是半独立的板车悬挂,但高速过弯侧倾比我家骐达好很多,方向助力的力度也恰到好处,虽然低速挪车稍显重,但高速行驶的时候,非常稳定,给人信心十足:@ 。