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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于：君威论坛 作者：寒胖
来自于：君威论坛 作者：声色犬
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来自于：大众CC论坛 作者：舒小米
来自于：君威论坛 作者：舒小米
来自于：君威论坛 作者：roadkiller07
京公网安备 11010102004670号
来自于：君威论坛 作者：寒胖
路上遇到几次轻微路况，君威的刹车表现和市区大相径庭，在市区经常采用初段刹车，感觉不够给力，有前冲感；来自于：君威论坛 作者：声色犬
我的2.4，跑了5w公里，现在刹车时，车会猛给油往前冲，感觉很危险，怎么回事？有没有和我同样问题的啊，怎么维修的？来自于： 作者：endqtoko
先说说操控，在较拥堵市区操控，2T君威不如手动马六，虽然马六和2T君威不是一个级别的，但马六转弯侧倾小(君威侧倾够小的，但马六还要小）方向紧，指向准确，手动提速基本无旷量跟车紧，慢速跟车时短距突然提速超车比刷了鹿头的君威都有信心，这应该就是常说的动力匹配吧，但这种慢速说的是20码以下的低速，到了路况较好路段时，君威就能发挥特长了，动力呼之即来，甚至操控性直逼宝马3系！来自于： 作者：endqtoko
虽然君威和宝马3系还是有一定差距的，呵呵，作为一个开过很长时间车的人，不得不佩服下君威高速时的操控性。来自于：君威论坛 作者：ec168
冷启动后，一档不易挂 （过阵子计划换个好点的齿轮油）。来自于： 作者：王亚亚的
精准的操控。来自于： 作者：王亚亚的
对君威的底盘调校也非常满意，很喜欢这种直接的路感；来自于：大众CC论坛 作者：舒小米
刹车感觉君威的刹车更直接一点，估计和轮胎大有关系吧 。来自于：君威论坛 作者：舒小米
刹车感觉君威的刹车更直接一点，估计和轮胎大有关系吧。来自于：君威论坛 作者：roadkiller07
不过驾驶感真的不是一般的好...