威驰FS7.18万起
威驰7.38万起
卡罗拉11.68万起
卡罗拉锐放12.98万起
卡罗拉双擎13.18万起
亚洲狮14.18万起
奕泽IZOA14.98万起
丰田bZ316.98万起
奕泽IZOA双擎16.98万起
RAV4荣放17.68万起
亚洲龙19.98万起
一汽丰田bZ4X19.98万起
卡罗拉双擎E+20.78万起
凌放21.18万起
奕泽E进擎22.58万起
RAV4荣放双擎22.58万起
亚洲龙双擎22.98万起
RAV4荣放双擎E+24.88万起
皇冠陆放27.78万起
格瑞维亚29.98万起
柯斯达41.84万起
普拉多45.98万起
雷凌11.38万起
锋兰达12.58万起
雷凌双擎13.38万起
凌尚13.98万起
丰田C-HR15.28万起
丰田C-HR双擎17.08万起
凯美瑞17.18万起
威兰达17.38万起
铂智4X17.98万起
凯美瑞双擎17.98万起
威飒21.68万起
威兰达双擎21.98万起
丰田C-HR EV22.58万起
汉兰达双擎24.98万起
汉兰达28.48万起
赛那29.98万起
最近浏览过的车:
来自于:锐志论坛 作者:cherongxin
小锐的悬挂相对于他的运动性能来说还是比较软,注意一下,是相对的,(比起YG,JW,TL等等还是硬一点)。但是过减速带的时候小锐总是要蹦一下,不知道是什么原因。来自于:锐志论坛 作者:xuser531064
方向盘轻已经适应,感觉良好,但圈数太多,虽说也算适应了,但有悖于运动车的宣传,特别是盘山路,左打死右打死的,人也像是在作运动,还有,该回正时也有些不好判断,我的经验是:比以前的习惯多打一圈,正好回正方向。来自于:锐志论坛 作者:mzwxy
坐椅还是薄,后面坐伸腿很不舒服,尤其1.72M以上的乘客来自于:锐志论坛 作者:menhoo
感受最深的,就是电子助力的方向盘的方向感不够直接,对于普通的市内行驶,未必会有什么感觉,但是在高速、运动型驾驶下,就会感到比较不爽,非常影响驾驶的信心。来自于:锐志论坛 作者:sickman
做四门隔音之前只要音响开大一点点整个门的共振实在无法忍受,做完之后不但音响效果得到提升连关门声音和质感都有很大改进,来自于:锐志论坛 作者:回声大民
方向太轻,狠不适应。