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汉兰达双擎24.98万起
汉兰达28.48万起
皇冠陆放28.48万起
威兰达双擎21.98万起
威兰达17.38万起
普拉多45.98万起
皇冠(进口)29.90万起
赛那29.98万起
威驰FS7.18万起
威驰7.38万起
卡罗拉11.68万起
卡罗拉锐放12.98万起
卡罗拉双擎13.18万起
亚洲狮14.18万起
奕泽IZOA14.98万起
丰田bZ316.98万起
奕泽IZOA双擎16.98万起
RAV4荣放17.68万起
亚洲龙19.98万起
一汽丰田bZ4X19.98万起
卡罗拉双擎E+20.78万起
凌放21.18万起
奕泽E进擎22.58万起
RAV4荣放双擎22.58万起
亚洲龙双擎22.98万起
RAV4荣放双擎E+24.88万起
皇冠陆放27.78万起
格瑞维亚29.98万起
柯斯达41.84万起
雷凌11.38万起
锋兰达12.58万起
雷凌双擎13.38万起
凌尚13.98万起
丰田C-HR15.28万起
丰田C-HR双擎17.08万起
凯美瑞17.18万起
铂智4X17.98万起
凯美瑞双擎17.98万起
威飒21.68万起
丰田C-HR EV22.58万起
丰田8633.86万起
丰田SUPRA49.90万起
Mirai74.80万起
威尔法双擎89.90万起
埃尔法双擎89.90万起
埃尔法暂无
丰田GR HV Sports未上市
丰田Fine-Comfort Ride未上市
Rush未上市
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来自于：普拉多论坛 作者：dongdong603
来自于：普拉多论坛 作者：疯甜罢道
来自于：SUV论坛 作者：蓝色m6
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来自于：普拉多论坛 作者：dongdong603
方向盘沉！停车时也会有轻微抖动。来自于：普拉多论坛 作者：疯甜罢道
这款车的底盘设计也很出色, 采用双叉式独立前双悬架系统及四连杆机构式后悬架系统（专业名称说不出来，只能说我看见的，呵呵……）,而且悬挂高度可调,前后驱动的选择只要在低速行驶时就能切换.各种电子控制系统也是一应俱全。来自于：普拉多论坛 作者：疯甜罢道
悬挂给我的感觉也很特别，当高速通过有点颠簸的路面时，任凭底盘传来轰隆隆地声音，我坐在驾驭室却很平稳。这也让我对它的越野能力充满自信！后来我看说明书才知道，原来它的悬挂高度是可以跟据路面自动调节的，而且在它停车时会悄悄降到最低，起步后再回升到你自己设定的“高，中，低”位置，或是在打开自动调节高度功能的状态下，它自己调节！超强……我还是第一次开电子控制程度这么高的车，相信还有众多我甚至都叫不上名来的电子控制系统（不过话说回来，买它的钱可以买两台广本3.0了）。来自于：普拉多论坛 作者：疯甜罢道
这次开着“PRADO”来的感觉完全不同，首先在下陡坡时它会自动降一档来限制速度，上陡坡时也能感觉到它非常迅速地自动降档。本来还想挂个四驱试下，因为老总在车上又顾及油耗，想想还是罢了。在碎石、黄泥路上的表现证明了我此前对它的信心，悬挂自动调节到最合适的状态，路面颠簸的吸收非常好（可能车重也是一个因素吧），明显感觉到通过同一路段的速度比“黑金刚”要快上许多（这两辆车能比吗？）来自于：SUV论坛 作者：蓝色m6
方向盘来说，霸道很轻，开完宝马回来有飘的感觉，来自于：SUV论坛 作者：蓝色m6
操作方面，基本和轿车相同，方向很轻，方向感也很准确，来自于：SUV论坛 作者：蓝色m6
舒适性：悬挂适中，小的沟沟坎坎没有明显感觉，比较舒服，来自于：SUV论坛 作者：蓝色m6
但是座椅感觉不是很舒服，来自于：SUV论坛 作者：蓝色m6
整体高速来说没有太大问题，高速拐弯的时候，侧倾还是明显的，当然车的重心比较高是必然的。