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汉兰达双擎24.98万起
汉兰达28.48万起
皇冠陆放28.48万起
威兰达双擎21.98万起
威兰达17.38万起
普拉多45.98万起
皇冠(进口)29.90万起
赛那29.98万起
威驰FS7.18万起
威驰7.38万起
卡罗拉11.68万起
卡罗拉锐放12.98万起
卡罗拉双擎13.18万起
亚洲狮14.18万起
奕泽IZOA14.98万起
丰田bZ316.98万起
奕泽IZOA双擎16.98万起
RAV4荣放17.68万起
亚洲龙19.98万起
一汽丰田bZ4X19.98万起
卡罗拉双擎E+20.78万起
凌放21.18万起
奕泽E进擎22.58万起
RAV4荣放双擎22.58万起
亚洲龙双擎22.98万起
RAV4荣放双擎E+24.88万起
皇冠陆放27.78万起
格瑞维亚29.98万起
柯斯达41.84万起
雷凌11.38万起
锋兰达12.58万起
雷凌双擎13.38万起
凌尚13.98万起
丰田C-HR15.28万起
丰田C-HR双擎17.08万起
凯美瑞17.18万起
铂智4X17.98万起
凯美瑞双擎17.98万起
威飒21.68万起
丰田C-HR EV22.58万起
丰田8633.86万起
丰田SUPRA49.90万起
Mirai74.80万起
威尔法双擎89.90万起
埃尔法双擎89.90万起
埃尔法暂无
丰田GR HV Sports未上市
丰田Fine-Comfort Ride未上市
Rush未上市
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来自于：凯美瑞论坛 作者：幽恨寄遥天
来自于：凯美瑞论坛 作者：susan1981
来自于：凯美瑞论坛 作者：人去楼空
来自于：凯美瑞论坛 作者：planting
来自于：凯美瑞论坛 作者：sayousayme
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来自于：凯美瑞论坛 作者：幽恨寄遥天
但150以下还是开得非常舒服。来自于：凯美瑞论坛 作者：susan1981
稳定性不错。来自于：凯美瑞论坛 作者：susan1981
转弯也不错。来自于：凯美瑞论坛 作者：人去楼空
不过感觉还是很稳，没有出现打滑或者侧滑的感觉，再提高一点速度也不会有问题。来自于：凯美瑞论坛 作者：人去楼空
虽然路上有积雪、流冰，但转弯很稳，没有打滑，车体出弯后，也没有激烈地晃动，很不错的说，比我预想的要强得多。来自于：凯美瑞论坛 作者：人去楼空
返回4S店的时候，有一段路比较空旷，我看前后都没有车，就专门测试了一下急刹车，车速提高到50左右，然后来了个急刹，车速稳稳的降了下来，在车内感觉比较柔和，也没有半点失控的感觉。来自于：凯美瑞论坛 作者：planting
操控很好，油门、刹车，就两个，很简单，可以集中精力路面，只能跟手动档比较，其他没经验。来自于：凯美瑞论坛 作者：planting
刹车不错，我没有猛刹，遵循开车一定要有预见性。来自于：凯美瑞论坛 作者：sayousayme
KMR最小离地间隙远远优于Y8，也许别人对这个指标不大太意，但由于老爸之前的一辆车的SUV，深刻感受到了底盘高的优点，所以这一点老爸特别重视。但我作为一个懂车的人，觉得底盘一般是和实际操控有很大关系的，所以老爸的这个理由在我看来并没有什么说服力。毕竟我作为年轻人，还是觉得为了获得良好的操控性牺牲一些底盘高度并没有什么。来自于：凯美瑞论坛 作者：sayousayme
操控性够用。我今天刚刚跑完高速，平时的速度保持在140，转弯很有信心，感觉就象是100左右（中华尊驰），遇见较长的直路，速度会上到160左右，感觉依然不错，如果不看速度表，和140的感觉基本没区，看了速度之后，不由的在转弯时要紧张些，但这只是人紧张，车子本身还是没什么问题。最快的时候开到180左右，基本没有进行过超车和转弯，主要原因是心里实在没底，如果换成奥迪可能会大胆的尝试的一些。总的来说，我觉得操控在平常的驾驶中已完全够用了，