威驰FS7.18万起
威驰7.38万起
卡罗拉11.68万起
卡罗拉锐放12.98万起
卡罗拉双擎13.18万起
亚洲狮14.18万起
奕泽IZOA14.98万起
丰田bZ316.98万起
奕泽IZOA双擎16.98万起
RAV4荣放17.68万起
亚洲龙19.98万起
一汽丰田bZ4X19.98万起
卡罗拉双擎E+20.78万起
凌放21.18万起
奕泽E进擎22.58万起
RAV4荣放双擎22.58万起
亚洲龙双擎22.98万起
RAV4荣放双擎E+24.88万起
皇冠陆放27.78万起
格瑞维亚29.98万起
柯斯达41.84万起
普拉多45.98万起
雷凌11.38万起
锋兰达12.58万起
雷凌双擎13.38万起
凌尚13.98万起
丰田C-HR15.28万起
丰田C-HR双擎17.08万起
凯美瑞17.18万起
威兰达17.38万起
铂智4X17.98万起
凯美瑞双擎17.98万起
威飒21.68万起
威兰达双擎21.98万起
丰田C-HR EV22.58万起
汉兰达双擎24.98万起
汉兰达28.48万起
赛那29.98万起
最近浏览过的车:
来自于:凯美瑞论坛 作者:新手的朋友来
4AT的变速箱是有点老了,而且有车友说的那种顿挫感来自于:凯美瑞论坛 作者:cc717cc
操纵性也不错,没有大侠们说的方向感不强的感觉(本人没开过好车,相比较以前开过的帕萨特、赛弗,本人的小威驰得来),来自于:凯美瑞论坛 作者:小喷十一号
很多人在担心凯美瑞在转弯时候的表现问题,实际驾车中转弯很平滑很舒服,没有不适应感,换句话说就是过渡的很好,连续转弯时也很流畅自然,对于一辆4.8米的车子来讲,它的转弯半径不超过5.5米,这点太让我喜欢了,大气却不失灵巧来自于:凯美瑞论坛 作者:老友记303
刹车方面,销售选择了车流量很少的路段 让我们试驾,于是我在红灯的时候来了一个急刹,哈哈,有人说丰田车刹车有点软,但经过我这么一试,我个人认为是没有问题的,开车不粗鲁,这车的刹车还是不错,顿挫感很小。来自于:凯美瑞论坛 作者:上楼望月
凯美瑞的感觉,可以说脚上感受跟德国车相近,油门阻尼合适,刹车踏板虚伪少,线性,开头会给你刹不住的感觉,手上的感受却依然很日系,一来是轻(貌似现在宝马大众的方向也很轻),二来是不管你打多少,回馈的力度都是很微弱,加上方向盘较大,开起来像开船。来自于: 作者:蒂梵尼小公主
LG说比他开公司的PST1.8T舒服,来自于: 作者:蒂梵尼小公主
反正我开的时候感觉很顺,来自于:进口福特论坛 作者:苏格拉没有底哦
尊瑞给我的感觉:安静、舒适、好开。来自于:凯美瑞论坛 作者:满是伤痛
再次整体性能稳定,来自于:凯美瑞论坛 作者:壞娚亾賤釹
使用电子转向助力操控更灵敏。