威驰FS7.18万起
威驰7.38万起
卡罗拉11.68万起
卡罗拉锐放12.98万起
卡罗拉双擎13.18万起
亚洲狮14.18万起
奕泽IZOA14.98万起
丰田bZ316.98万起
奕泽IZOA双擎16.98万起
RAV4荣放17.68万起
亚洲龙19.98万起
一汽丰田bZ4X19.98万起
卡罗拉双擎E+20.78万起
凌放21.18万起
奕泽E进擎22.58万起
RAV4荣放双擎22.58万起
亚洲龙双擎22.98万起
RAV4荣放双擎E+24.88万起
皇冠陆放27.78万起
格瑞维亚29.98万起
柯斯达41.84万起
普拉多45.98万起
雷凌11.38万起
锋兰达12.58万起
雷凌双擎13.38万起
凌尚13.98万起
丰田C-HR15.28万起
丰田C-HR双擎17.08万起
凯美瑞17.18万起
威兰达17.38万起
铂智4X17.98万起
凯美瑞双擎17.98万起
威飒21.68万起
威兰达双擎21.98万起
丰田C-HR EV22.58万起
汉兰达双擎24.98万起
汉兰达28.48万起
赛那29.98万起
最近浏览过的车:
来自于:威驰论坛 作者:绿球球
制动--威驰的制动我比较喜欢,有逐级的效果,不硬。来自于:威驰论坛 作者:绿球球
底盘低,经常拖底,去外地玩这点很重要啊。来自于:威驰论坛 作者:jprxl
档位清晰,入档容易。行程很小。有赛车档位的感觉。来自于:威驰论坛 作者:alextx
操作性, 个人认为不错, 本人的目的主要是代步, 没有想到过做发烧友,或飙车, 个人的驾驶技术也不允许(7年驾龄, 不过开车一贯谨慎,惭愧), 从这个意义上来说, 威威对我很合适, 操作简单, 省心.来自于:威驰论坛 作者:一路威风
VV的刹车系统虽然采用的是前盘后鼓式,但效果非常出色,反应敏捷,刹车距离短,刹车反馈力度准确,配合ABS的使用近乎完美,可以应变所有突发事件。我买车后也曾试驾过其他品牌采用四轮碟刹的车型,相比之下VV的刹车效果毫不逊色,相反给我的感觉是比个别车型更胜一筹。来自于:威驰论坛 作者:激流勇进
关于刹车问题。到目前我仍然感觉它有点儿“肉”!就是那种一脚踩下去没什么反映似的!感觉脚踩下去有点发“木”,我开过的捷达就很好,一脚下去无论从车速上、脚掌传递给你的一种感觉都非常清晰!立刻就站住了。我想VV的这个问题是需要每个人去适应的。现在我已经完全找到规律并适应了。来自于:威驰论坛 作者:激流勇进
新车300公里以内我没让VV超过70迈的时速,1000公里没超过90迈,其实我也不是太懂,也不知道自己的感受是否准确,我现在感觉我的VV特别好开!而且明显感觉到越来越好开!来自于:威驰论坛 作者:zwyzj
昨天在路上低速转弯,突然方向盘助力和刹车助力没有了,吓了一大跳,赶紧靠边停车,仪表盘显示正常,没有注意有无转速显示,重新打火后恢复。以前从没有遇到这种现象,心里准备不足,好在车速不快,车辆不多,怎么回事呢?应该如何做?来自于:威驰论坛 作者:xuser447964
最近总下雨,确实印证的车子不防水,车子控制不利落,感觉明显,档位,方向盘,但是不影响使用,不知道是不是发动机吸入过多的水分导致。来自于:威驰论坛 作者:gaorichard
操控性不错, 曾经80公里做麋鹿实验(迫不得已),车子的寻迹性很好.