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索奈9.19万起
焕驰6.69万起
奕跑6.98万起
福瑞迪8.08万起
起亚KX3傲跑10.88万起
赛图斯10.99万起
起亚K311.29万起
智跑13.98万起
起亚EV514.98万起
起亚K516.28万起
起亚KX516.28万起
起亚K3 EV17.68万起
狮铂拓界17.98万起
起亚K3 PHEV20.98万起
嘉华28.99万起
起亚EV628.28万起
索兰托暂无
斯汀格暂无
极睿暂无
起亚Ray未上市
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217厘米的最小离地间隙加上后底盘升降(空气悬挂来自于:霸锐论坛 作者:paris_liu
而且回位力度有点差来自于:霸锐论坛 作者:paris_liu
但是指向很精准来自于:霸锐论坛 作者:paris_liu
外谈到霸锐的操控,我只能说我觉得很满意,我特意做了个测试,就是在分钟寺桥以70公里的时速盘桥上京津塘高速(北京的车友应该了解那个大弯),侧倾不严重,比制胜略微大一些来自于:霸锐论坛 作者:锐途勇进
操控性好来自于:霸锐论坛 作者:ay525
越野性能一般情况能对付。来自于:霸锐论坛 作者:新霸瑞
加速降档冲击明显,且突然一脚地板油时发动机声音干涩,不圆润。不知是否机油问题。来自于:霸锐论坛 作者:cowboysteven
而且转弯半径很小。来自于:霸锐论坛 作者:绝版老人
霸锐的方向盘很轻,虚位不小,开起来很轻松,但路感不是那么的清晰直接。来自于:霸锐论坛 作者:蓝的一舰
在高速最高跑到170,感觉还是很稳,没敢再上。当时发动机转速在3500转。