朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
最近浏览过的车:
来自于:迈腾论坛 作者:liuyin008zzz
然后怠速不太一样,不踩油门的情况下,自己的B7怠速反应很慢,而6AT的B6一放刹车,怠速就出来了来自于:迈腾论坛 作者:liuyin008zzz
而现在开的B7就感觉比较扎实,过坑感觉尤为明显来自于:迈腾论坛 作者:xuser6523876
整体操控灵 活舒适来自于:迈腾论坛 作者:xuser6523876
底盘扎实沉稳来自于:迈腾论坛 作者:xuser6523876
转向精准来自于:迈腾论坛 作者:xuser6523876
转弯侧倾小来自于:迈腾论坛 作者:jetta3077
低速行进时候加减速要hold住油门,控制不好容易框框冲击,低速1-2档蠕动时候不好控制车速;来自于:迈腾论坛 作者:0o有车e族
给我的感觉就是,车子本身很稳,转弯的时候倾斜的幅度很小来自于:迈腾论坛 作者:0o有车e族
换挡没什么阻碍,操控蛮灵活的。来自于:迈腾论坛 作者:307018963
爱巴赫配合B12还算挺不错的,又比之前稳了一点,乐趣又增加了