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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
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来自于：迈腾论坛 作者：kljun
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车非常好开，指向准确，路感反应比较灵敏来自于：迈腾论坛 作者：静溢十年
刹车痕灵敏，不用使特大力气就能很好制动来自于：迈腾论坛 作者：静溢十年
车身过弯悬挂给人感觉很舒适，操控自如来自于：迈腾论坛 作者：静溢十年
还有就是急刹车时车身前倾比较厉害来自于：迈腾论坛 作者：zelriwjl
提车没什么说的，走完流程后，一路开回家里了。路上跑了段高速80-90速度，感觉方向有点右偏，下次再注意看看，不行就做工四轮定位去看看来自于：迈腾论坛 作者：stevensu
最重要的缺点，（前段）刹车软。2T新迈百公里至零刹车成绩41米多，但我没感觉到这个成绩的实际效果，难道是后段发力？来自于：迈腾论坛 作者：stevensu
操控性很好。有之前的极限驾驶作为参考，对操控性心里有底。新迈悬挂较长，底盘感觉“韧劲十足”，对于颠簸过滤的很好。日常驾驶D档很平顺，加速线性，尤其提速，极为凌厉！来自于：迈腾论坛 作者：stevensu
极速暂至187，比较轻松，很稳来自于：迈腾论坛 作者：stevensu
山路弯道的操控性也很好。来自于：迈腾论坛 作者：冀A马力
操控一流