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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
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来自于：迈腾论坛 作者：行者悟空
来自于：迈腾论坛 作者：leesvo
来自于：迈腾论坛 作者：顶真人
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来自于：迈腾论坛 作者：love小雪
来自于：迈腾论坛 作者：丛林水润
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来自于：迈腾论坛 作者：行者悟空
DSG变速器不愧他的宣传，换挡平顺快速，动力衔接流畅 驾驶感受扎实，一惯的大众风格来自于：迈腾论坛 作者：行者悟空
但悬挂没有想象中的硬朗，有些偏软，过弯侧倾偏大，可能是对舒适性的妥协吧，不是个人所太喜欢的。来自于：迈腾论坛 作者：行者悟空
刹车控制的很好，也很少刹车点头的现象，但刹车过程中能明显感觉到发动机降挡带来的阻滞，有些不够线性，不知道是不是个案。来自于：迈腾论坛 作者：leesvo
DSG离合器很顺滑。来自于：迈腾论坛 作者：leesvo
过弯道很有信心。来自于：迈腾论坛 作者：顶真人
DSG是顺滑，可是还没有到有的说的那样换档都感觉不到来自于：迈腾论坛 作者：WWWRV
起步感觉没有我的宝来AT平滑来自于：迈腾论坛 作者：love小雪
底盘较低。前几天修路，马路刨得单单突出个马葫芦盖。要是以前开桑塔纳2000直接跨过去， 现在是绕过去。来自于：迈腾论坛 作者：丛林水润
这车的操控够用。不管悬挂形式如何，调较比听起来的形式更重要。来自于：迈腾论坛 作者：丛林水润
MT的车尾还是容易控制的，极限比较高。