朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
大众ID.312.99万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
ID.4 X15.99万起
途安L16.68万起
途观L18.68万起
帕萨特19.99万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾17.99万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
一汽-大众CC22.49万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
e-Golf暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
ID.UNYX 与众20.99万起
最近浏览过的车:
来自于:迈腾论坛 作者:阿隆说说
一路感觉车子整体性还可以,悬挂偏软来自于:迈腾论坛 作者:wuhengjiang
操控虽然迈腾比帕萨特更宽,但是更短的车身决定了其操控明显的优于帕萨特。加上esp无形的保护(起码是心理上的),可以让人很有信心的快速过弯。但是相比于短小精悍的赛纳,缺少了一份灵动的感觉,方向盘虽说准确,却少了一些路感。来自于:迈腾论坛 作者:wuhengjiang
刹车这是迈腾明显优于帕萨特和赛纳的地方,开了一段迈腾,再换回赛纳感觉刹车有站不住,没信心的感觉。对一台好车来说,刹车和加速同样重要。来自于:迈腾论坛 作者:wuhengjiang
DSG 买这车的人一半我认为是冲着这dsg来的,我一周下来的感受是:波箱设定偏省油和舒适,平顺不错,但不完美,主要体现在3档减2档的时候,有冲击,1档如果起步时候油门比较小也有点抖。大油门起步,超车啥的dsg都是反应灵敏,平顺无比。跑高速时,档位高转速低,感觉挺省油。来自于:迈腾论坛 作者:maozqhd
首先就是这车开起来很有感觉。该如何形容这种感觉呢?我还真说不好,也许就是所谓的人车合一。我没开过太好的车,这迈腾也算是我开过的最好的了。来自于:迈腾论坛 作者:maozqhd
我的是老款6速自动变速器,拉高速以前2档升3档顿挫十分明显,拉高速以后顿挫感明显减小。关于这点我还得问问同学们:你们的tiptronic变速箱在2档升3档时顿挫感是否比其他档位变化时要明显?来自于:迈腾论坛 作者:小福FANS
地盘扎实。跟我平常开的老款奥迪A62.4差不多。来自于:迈腾论坛 作者:风铃k1
方向掌握准确,在行驶过程中应变能力很强,稍微转动一点方向盘车身就能随即而动,可以说定位准确,避免了事故的发生,有一次转弯时候,一旁一个骑自行车的老头突然转过方向,情况紧急马上转动方向并急刹车,最后车身被自行车手把弄花了一些,老头没事走了,我花了350大洋把车身美容一番,和刚出厂时一样。来自于:迈腾论坛 作者:结构工程师
操控、舒适性良好:完全没有日韩系车的漂浮感。来自于:迈腾论坛 作者:结构工程师
方向盘回馈有度、指向准确。