朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
大众ID.312.99万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
ID.4 X15.99万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾17.99万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
一汽-大众CC22.49万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
e-Golf暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
ID.UNYX 与众20.99万起
最近浏览过的车:
来自于:迈腾论坛 作者:竞品啦
刹车有力,解决了上代突兀点头的问题,由于尚未急刹过,无法给出具体评测,待以后再论之.来自于:科鲁兹论坛 作者:rettqqq
整车刚性非常强 ,而本田就飘忽忽了。来自于:迈腾论坛 作者:应急灯
转向比日车好,但还是略感模糊,不如嘉年华和朋友的福克斯精准。来自于:迈腾论坛 作者:应急灯
底盘较低,总担心磕底,同时也怕塌屁股和啃胎现象出现。来自于:迈腾论坛 作者:stephen0216
车很稳,给人的感受就是踏实来自于:迈腾论坛 作者:大桃花仙
高速稳定性相当好,路况好的情况下,经常160。到180也很轻松。给人很踏实的感觉。来自于:迈腾论坛 作者:大桃花仙
过弯很爽,走盘山道时,挂上S档,哪怕是上山,也是如履平地的感觉。来自于:迈腾论坛 作者:大桃花仙
刹车也让人很自信。这些其实才是我们用车本质上的东西。来自于:迈腾论坛 作者:tntparker
底盘都说大众的底盘技术扎实,PQ46又是大众最先进的平台。但我对迈腾的底盘评价只能是还好而已。整体刚性上,我感觉驾驶时间最长的3个B级车里中华(老款)的刚性最好。我没打错,就是中华,那车别的方面不咋样,但底盘的刚性比迈腾好,我没有理论数据来支持,但在驾驶中给我的信心绝对比迈腾更充足,无论是高速过弯还是在泥泞的乡间道路上颠簸前行。相比加长过的领驭,迈腾的底盘刚性也没显出明显的优势来。来自于:迈腾论坛 作者:心跳加速
325我试过,整体的平衡性要比迈腾3.2强,更容易趋向人车合一的境界,但动力差一些,迈腾3.2好在它的性价比和较先进的技术。