朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
最近浏览过的车:
来自于:迈腾论坛 作者:慕_果果Tina
2T动力还不错,S挡超车那是速速的感觉啊,嗖一下就超过去了,挺爽的。来自于:进口大众论坛 作者:美味炒牛肉
十一跑长途那次,遇到很多的上坡路和弯道,D档S档我都试过,尤其是用S档的时候,稍微踩踩油门就能到4000-4500转或以上,明显感觉发动机的声音要比D档的大,超起车来相当迅猛。来自于:迈腾论坛 作者:通通通通
试驾的2.0T车型,动力也是杠杠的,挺痛快。来自于:迈腾论坛 作者:xuser7134964
动力,这个价位里鲜有对手,2.0TSI+DSG抖死哥,不是盖的,红灯起步正常起步,不用深踩油门就已经很快了来自于:迈腾论坛 作者:Echo非卖品
强大动力的源泉,带T 的这推背感就是刚刚的啊来自于:迈腾论坛 作者:douwei123
动力也完全够来自于:迈腾论坛 作者:徐梦娜2013
动力 起步肉 加油门到涡轮介入有秒级别的延时。来自于:迈腾论坛 作者:徐梦娜2013
中段很不错。后段也很给力。来自于:迈腾论坛 作者:许瀚
而到了场地试驾的环节,这时候新迈腾变得扭捏起来。绕桩、并线、弯道这本不是他的战场。不过主办方依然让大家体验的原因,就在于要告诉大家他是多么的稳定和安全。虽然不情愿,但是依然会让他的主人安心。通过图片我们也能够看到,悬挂的压缩非常明显,显得也很吃力,但是优秀的电子系统保证了他的稳定性和安全性。同时他的尾部跟随性也很好,甚至很中性,即使极限的状态下也不会产生多余的滑动,一切都在可控的范围内。来自于:迈腾论坛 作者:许瀚
在动力总成上,全新迈腾沿用了大众最先进的TSI+DSG的黄金组合,提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0FSI四款排量供消费者选择。不过前期面世的只有1.8TSI和2.0TSI两个排量。我们所试驾的这款车型,其涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器都经过重新调校,不仅是排放指标得到进一步的改善。其最大功率为118kW,250Nm的最大扭矩输出范围为1500-4500转,0-100KM/h加速仅为8.7秒,足够日常使用了。