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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
最近浏览过的车：
来自于：迈腾论坛 作者：richmichael
来自于：迈腾论坛 作者：visionalyue
来自于：迈腾论坛 作者：huiyuan1
来自于：迈腾论坛 作者：蕙质兰心001
京公网安备 11010102004670号
来自于：迈腾论坛 作者：richmichael
为了测试车子的稳定性，开到过220，一样的稳。就车身稳定而言，日本车不如。来自于：迈腾论坛 作者：richmichael
刹车：刹车非常灵敏，一点就有。而且高速行驶时，绝对给你信心能尽快刹停。来自于：迈腾论坛 作者：richmichael
转向精准：这点感受很深。以前没开过德国车，日系车的转向不如。来自于：迈腾论坛 作者：visionalyue
驾驶感不错，换了轮胎后路感更清晰了。刹车很灵敏。来自于：迈腾论坛 作者：huiyuan1
不过让我更欣慰的是，我家迈腾在连续几个急弯也不会出现软脚的情况，而且不管是驾驶者还是乘客，都不会激烈感到车身的摇晃或是跳动 。后来才知道，原来这功劳是迈腾的悬挂系统采用全铝合金的麦弗逊式，轻量化的悬挂组合也能让前轮有着更为轻快的反应。驾驶迈腾进出弯道，感觉车身动态表现的稳定性相当理想，悬挂坚实硬净。哈哈！想想都觉得得意！来自于：迈腾论坛 作者：huiyuan1
尤其操控性，转向非常精确。这么大的车，一旦适应，很容易人车合一来自于：迈腾论坛 作者：蕙质兰心001
高速稳定性很好，在高速上行驶时，方向、底盘、车身…使人很有信心！大迈的车身不小，但给人的感觉很好，大而不笨拙。来自于：迈腾论坛 作者：蕙质兰心001
大迈的悬架系统很好,我所说的很好,不是在讨论他前悬和后悬的的结构先进程度的问题.大迈的悬架给人一种很紧凑的感觉,不像日系车的悬架那样松松垮垮!经过颠簸路面时,给人的感觉很结实,很放心!过弯时,让人感觉很踏实,何况还有那么多的电子装备在保障!不管大迈的悬架先不先进,能调校出这种效果,就应该表扬！来自于：迈腾论坛 作者：蕙质兰心001
高速稳。来自于：迈腾论坛 作者：蕙质兰心001
现在跑了4000多公里，各方便的感受都满意，特别是操控性。过弯、变线超车都非常有信心。就算在120KM以上变线超车给人超强信心，车身很平稳，底盘结实，安全感好。