朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
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来自于:迈腾论坛 作者:嬷嬷么么
车很稳 底盘很扎实来自于:迈腾论坛 作者:金孔雀
车跑起来特稳,遇到高速修路路段,变到逆向车道几乎没感觉。来自于:迈腾论坛 作者:xuyz123456
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车很好开,智能化水平太高,基本就是一傻瓜车,嘿嘿!尤其适合我这种新手.来自于:迈腾论坛 作者:高峡平湖
手动时,变速箱是智能的(或者叫半自动的),转速太低时会自动降挡,转速过高会自动升挡.来自于:迈腾论坛 作者:Allenstar
底盘不错,高速很稳,虽然最快只到120来自于:迈腾论坛 作者:旋风zjg
车身稳重来自于:迈腾论坛 作者:我爱迈腾2.0T
尝试过在90公里左右的时候紧急变线,车身比较稳重,车头指向明确,比前代提高57%的抗扭度不是白给的,整个车身伴随不大的侧倾浑然一体地在两个车道来回变换,不仅是我,车上的乘客也没有过多的紧张与抱怨.来自于:迈腾论坛 作者:我爱迈腾2.0T
在弯道的尝试中,无论是低速度的90度弯还是接近100公里时速的大回旋弯,整个车架都体现出了稳重扎实的感觉,侧倾抑制在非常合理不大的范围内,感觉还有很大的余量可以去挑战