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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
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来自于：途观论坛 作者：霏柏
来自于： 作者：balance10201
来自于：途观论坛 作者：zzg567
来自于：途观论坛 作者：EASON7
来自于：途观论坛 作者：soundhill
来自于：途观论坛 作者：lewis8713
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来自于：途观论坛 作者：霏柏
60码下匝道侧倾控制很好，来自于：途观论坛 作者：霏柏
方向盘比RAV4重，和CRV差不多来自于：途观论坛 作者：霏柏
空调效果满意来自于： 作者：balance10201
操控方向盘很轻很轻，和迈腾差不多，比雅阁，凯美瑞，CRV, RAV4都轻的多。电动助力转向较之液压助力的好处就是阻尼可以随速加大，不过实际体验高速阻尼增加有限。追求宝马3系那种转向质感的朋友，途观确实没有。但是3系的转向是和整个车的悬挂韧性，油门力度，动力深度浑然一体的，途观说到底还是个好开好用的车，不是一个取向来自于： 作者：balance10201
不过转弯的时候，侧倾还是比较严重的，转向不足还是存在的，但已经和轿车的差异很小了，只能说横向比较途观绝对是一流的来自于：途观论坛 作者：zzg567
减震硬朗有韧性，典型的德国大众风格，和别的大众车比如迈腾感觉很相似来自于：途观论坛 作者：EASON7
这一路开的，就舒服两字。来自于：途观论坛 作者：EASON7
坐在里面不局促，舒坦，放开了坐。就算高个子也没问题，完全可以伸展开，舒服。来自于：途观论坛 作者：soundhill
方向盘特别的轻，跟领驭有很大差别。来自于：途观论坛 作者：lewis8713
方向盘很轻很轻，和迈腾差不多，比雅阁，凯美瑞，CRV, RAV4都轻的多。