朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
最近浏览过的车:
来自于:途观论坛 作者:彪妹
悬挂方面,TIGUAN途观使用带有S形偏心弹簧的麦弗逊前独立悬架,能自动调整前轮外倾角,令车轮在过弯时自适应路面,轮胎接地面积最大化,驾驶自然平顺而舒适。来自于:途观论坛 作者:oleonceng
油门轻来自于:途观论坛 作者:oleonceng
方向盘重来自于:途观论坛 作者:蓝色的小高
说说目前的感觉,之前开过捷达,红旗,A6,GOLF(自家车,开了6年),感觉TIGUAN的悬挂比较硬(比G4),路面情况的传感要灵敏的多(同样是比G4),所以舒适性要差一些,从前没开过SUV,我猜想SUV都是这个感觉的吧?来自于:途观论坛 作者:hanhan323
常规开下来,方向轻,韧性差,看来这是未来大众系车的路线了;来自于:途观论坛 作者:eastun
方向盘很轻来自于:途观论坛 作者:oleonceng
方向转向轻松舒适 (开的时候还没想到去感受,等低速入店时,突觉这方向盘太轻了,左右转动非常舒服)来自于:途观论坛 作者:xith
六是油门刹车都不沉重,这点很不像大众的车,a6踩油门弄的我脚一直泛酸一直是我诟病的事,TIGUAN没有,都很轻。来自于:途观论坛 作者:xith
悬挂不错,过减速带感觉很舒服,有点日本车的味道来自于:途观论坛 作者:南城旧事
车速低时方向较轻,车速高时较重