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锐界L24.98万起
福特烈马29.98万起
Mustang72.50万起
福克斯三厢11.98万起
福克斯两厢12.98万起
蒙迪欧14.98万起
锐际16.98万起
EVOS19.98万起
锐际插电混动版21.00万起
锐界L22.98万起
福特电马23.98万起
探险者30.98万起
领界10.98万起
领睿12.68万起
游骑侠Ranger14.58万起
全顺15.88万起
新世代全顺16.38万起
领裕17.38万起
领界EV17.98万起
途睿欧18.69万起
撼路者27.58万起
福特F-15072.08万起
福克斯RS暂无
嘉年华ST暂无
Ranger(进口)暂无
福特F-350未上市
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坐姿比较高，呢过清晰的看到车头，对于新手来说操控起来比较方便来自于：翼搏论坛 作者：ice_coffeede
减震比较硬，过坎的话路感清晰无比，这个就仁者见仁智者见智了来自于：翼搏论坛 作者：没有可用的名字
座椅较舒适来自于： 作者：霉人志
双离合:不得不承认这是个好东西，以前开普通AT时候那种换挡顿挫感完全消失了。但是福特这款双离合会经常维持在高档低转速上，估计是为了省油来自于： 作者：濠水之鱼
方向盘的转向很准，几乎不会出现转向不足的情况。来自于： 作者：濠水之鱼
前排座椅偏向运动，估计坐久一点会比较累，好在对腰部的支撑还不错来自于： 作者：东南清风
六档双离合，比驾校自己练车那台捷达，这个换挡要顺滑多了。来自于： 作者：东南清风
双离合换挡很顺，这一点之前说过了