AMG S级新能源263.80万起
AMG C级新能源119.18万起
AMG GT四门134.48万起
奔驰CLE45.76万起
奔驰GLC轿跑SUV48.95万起
迈巴赫GLS183.30万起
奔驰EQB35.20万起
奔驰A级25.03万起
奔驰GLA29.99万起
奔驰GLB31.19万起
奔驰EQA32.20万起
奔驰C级33.32万起
奔驰EQB35.20万起
奔驰C级插电式混合动力40.90万起
AMG A级40.94万起
奔驰GLC42.78万起
奔驰E级44.90万起
奔驰EQE47.80万起
奔驰EQE SUV48.60万起
奔驰EQC49.19万起
奔驰E级插电式混合动力52.23万起
奔驰A级(进口)26.38万起
奔驰B级26.98万起
奔驰CLA30.28万起
奔驰CLA猎跑车30.92万起
奔驰C级Coupe35.54万起
奔驰C级旅行车36.08万起
奔驰E级(进口)44.82万起
奔驰CLE45.76万起
奔驰GLC轿跑SUV47.20万起
奔驰E级双门53.10万起
奔驰CLS58.80万起
奔驰E级敞篷64.40万起
奔驰GLE69.98万起
奔驰GLE插电式混合动力82.48万起
奔驰GLE轿跑SUV84.38万起
奔驰GLE插电式混合动力轿跑SUV84.60万起
奔驰S级96.26万起
奔驰GLS109.38万起
奔驰S级插电式混合动力130.83万起
奔驰G级142.48万起
奔驰S级双门暂无
奔驰SLC暂无
奔驰SL暂无
奔驰T级未上市
奔驰E级旅行车未上市
奔驰A级三厢未上市
AMG A级(进口)40.47万起
AMG CLA44.98万起
AMG GLA45.43万起
AMG GLB46.37万起
AMG C级61.52万起
AMG GLC67.08万起
AMG GLC轿跑SUV70.26万起
AMG EQE86.20万起
AMG E级96.16万起
AMG GT四门99.28万起
AMG GLE110.28万起
AMG GLE轿跑SUV117.08万起
AMG C级新能源119.18万起
AMG GT131.88万起
AMG EQS156.60万起
AMG SL199.98万起
AMG S级双门229.88万起
AMG GLS247.10万起
AMG G级255.40万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG S级暂无
AMG CLA猎跑车未上市
AMG CLE未上市
迈巴赫S级146.80万起
迈巴赫GLS183.30万起
迈巴赫S级插电式混合动力201.60万起
迈巴赫EQS SUV未上市
迈巴赫G级未上市
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来自于:奔驰C级论坛 作者:绝版云云1
加速方面,可平顺可暴躁,能够我们平时的各种驾驶要求来自于:奔驰C级论坛 作者:aero93
静态方面,外形不多说,比较收敛的运动气息来自于:奔驰C级论坛 作者:aero93
上扬的日间行车灯很有杀气来自于:奔驰C级论坛 作者:aero93
内饰设计感偏向舒适,豪华氛围营造得不错来自于:奔驰C级论坛 作者:aero93
只是少了外视镜电动折叠和大灯清洗以及转向灯辅助我觉得不应该,不过后期后市场应该会出补强部件提升来自于:奔驰C级论坛 作者:aero93
正常行驶在C模式下油门转向比较轻快,无论介入感对我来说比较不易察觉,换挡冲击可以忽略,配合豪华的内饰比较符合宾士一贯的格调。来自于:奔驰C级论坛 作者:aero93
比较称道的是S+模式,该模式比较激进一点,官方称转向,避震硬度和换挡速度会有提升,本人的感受是避震的硬度略有提升,但换挡速度提升很明显并且带来的换挡冲击较大来自于:奔驰C级论坛 作者:aero93
以上几种路况下S+模式悬挂确实紧绷点,而且原车的弹簧支撑力度也够,一般驾驶状态下整车很稳,转向也较精准来自于:奔驰C级论坛 作者:aero93
各模式下变化的只有方向盘轻重和灵敏度、油门踏板灵敏度和变速箱逻辑来自于:奔驰C级论坛 作者:ZhuMg
整体装配保持了奔驰一贯的高水平,用料不错,接缝处细腻均匀