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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽巡27.49万起
揽境29.99万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
最近浏览过的车：
来自于： 作者：冰豆浆
来自于： 作者：沉默
京公网安备 11010102004670号
来自于： 作者：冰豆浆
再再再次，悬挂太硬，路稍微有点不平车里就感觉很颠，虽然当时自己也喜欢悬挂硬一些的车，但现在还是感觉能稍微软一些就好了。来自于： 作者：沉默
发动机运转比较安静。开惯了夏利和捷达，刚开始的时候还真有点受宠若惊的习惯。启动后，直列4缸发动机运转的震动可以传递到方向盘上，怠速回落到1000转以下后，发动机噪音基本不可闻。1.8T的MQ250手动变速箱应该是代表了目前世界水平的，档位极为清晰，换挡的感觉可以用“享受”来形容。3500转以下的发动机还是很安静的，尤其是深夜摇下车窗，在小区内低速行驶，你能听到的只有轮胎碾在石子路上的声音。我开车习惯一般1挡到2500转升2挡，2挡3500转升3挡，3挡4000转升挡，这时候的速度已经是100公里/小时了，所以有时候在2、3环路上跑是用不到4挡的。5挡只在高速公路上使用。转速在超过3500转以后，涡轮全力介入，发动机开始明显低吼，涡轮泻压阀的嘶嘶声也清晰可闻，同一时间随之而来的就是涡轮增压带来的暴躁动力了。抵挡油门到底的时候，我经常怀疑自己是不是坐在一架飞机里？来自于： 作者：沉默
油门响应很灵敏来自于： 作者：沉默
离合踏板力度中等来自于： 作者：沉默
刹车很灵敏，开起来很放心。来自于： 作者：沉默
跑长途座椅很舒适，时间久了感觉胳膊、腿泛皱时，建议到服务区下车舒展舒展。来自于： 作者：沉默
密闭性一般，不过比以前开过的车好很多。来自于： 作者：沉默
140时风噪明显加大，200km风躁已经很大了。据说宝来都是这样的,20万出头的车,你又能要求怎么样呢。来自于： 作者：沉默
内饰非常好。就是BORA的内饰把我从赛纳拉了过来。对电子设备我倒不是很挑剔，够用了。来自于： 作者：沉默
我的车总的平均是10.4个油耗。