朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽巡27.49万起
揽境29.99万起
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来自于: 作者:heibaikei23
1.4的动力输出要稍微弱一些来自于:帕萨特论坛 作者:Q214erf
动力只能说够用了,毕竟是1.4T的,如果对动力要求高的话还是上1.8T/2.0T吧 作业到此结束了,这是我的第一次作业,写得不好还请大家谅解下。来自于:新帕萨特论坛 作者:tydly
带T车型的通病,动力不够线性,小油门肉,比如在市内起步时,大油门狠,比如在高速超车时。整体来说,熟悉了之后,还算随心所欲吧