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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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坦率地说,驾驶英朗的时候给了我很大的信心,特别是进入弯道的时候。方向盘点哪是哪来自于:英朗论坛 作者:miaoclint
而且刹车也不赖,并没有给我前段偏软的感觉来自于:英朗论坛 作者:yangjianyi
虽然提速不快,但开起来后,车子是非常非常的稳定来自于:英朗论坛 作者:yangjianyi
而且升档延迟很明显,这点确实不如大众的DSG来自于:英朗论坛 作者:yangjianyi
变速箱有明显的顿挫,来自于:英朗论坛 作者:sdlilfbr279
1234档顿挫明显,而且相当耗油,曾在厂区和市区测试200公里油耗14个。来自于:英朗论坛 作者:领导风范
顿挫大家都有说是13款吧变速箱怎么的了还是能感觉到一档比较多二档基本少很多来自于:英朗论坛 作者:圣地亚哥哥
首先方向盘够轻盈,但不是那种很飘渺的,能够感觉到轮子指向哪来自于:英朗论坛 作者:圣地亚哥哥
转弯和超车的时候能感觉到方向很精准,跑高速很稳来自于:英朗论坛 作者:圣地亚哥哥
操控也很棒