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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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感觉很稳来自于:英朗论坛 作者:九寨沟里的鱼
刹车油门离合的感觉开起来很费劲来自于:英朗论坛 作者:錑眶烠雨
自动档换档平顺来自于:英朗论坛 作者:錑眶烠雨
高速路速度达到140以上车身依然稳定,感觉底盘非常扎实来自于:英朗论坛 作者:錑眶烠雨
山路弯道方向指向清晰来自于:英朗论坛 作者:錑眶烠雨
刹车灵敏,刹死信心十足。来自于:英朗论坛 作者:楞严阁主辣
由于本人新手 两天来熄火N次 1 2档有点顿挫 也许是本人新手的关系来自于:英朗论坛 作者:blueflute2000
再说GT,多了个后备箱,GT的操控性大打折扣,高速过弯的时候不仅感觉侧倾角度加大,而且甩尾的现象比较明显,因此更加危险的动作就没有敢尝试。来自于:英朗论坛 作者:怎么下雨了
制动方面没有主动测试过,路上遇到突发情况试过一次紧急刹车,有点头的状况,但不严重,刹车不软,这个真让我欣喜哈!来自于:英朗论坛 作者:怎么下雨了
最后说说转弯和侧倾,这个确实别克的拿手好戏,高速转弯还是能明显感觉出来车很稳,比我朋友的I30稳多了