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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于:英朗论坛 作者:苍茫的长路
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来自于:科雷傲论坛 作者:KN
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来自于:英朗论坛 作者:thomasliutao
来自于:英朗论坛 作者:燕小影
来自于:英朗论坛 作者:苍茫的长路
变速箱有一点顿挫感,但习惯了之后能摸到变速箱的脾气,然后就很好办了。来自于:英朗论坛 作者:nupak
提车二十多天了,大部分时间在市区道路跑,跑了一趟高速,速度也就是一百公里,感觉速度稳定下来后还是挺省油的,车子也非常稳,开这么重的车子心里就是踏实。来自于:英朗论坛 作者:KN
操控性对于我来说,已经是相当不错了,可能是底盘扎实、调校的又好,车身低矮,又是宽胎,虽同是半独立的板车悬挂,但高速过弯侧倾比我家骐达好很多,方向助力的力度也恰到好处,虽然低速挪车稍显重,但高速行驶的时候,非常稳定,给人信心十足:@ 。来自于:英朗论坛 作者:KN
虽是6AT,但换挡并不平顺,油门稍微踩深点或者松油松快一点,车身顿挫耸动现象明显,同比前2年我陪驾开过的波罗的6AT,差一个档次,比起我家另一辆雷诺科雷傲的CVT,舒适度简直不可同日而语了。来自于:科雷傲论坛 作者:KN
操控性对于我来说,已经是相当不错了,可能是底盘扎实、调校的又好,车身低矮,又是宽胎,虽同是半独立的板车悬挂,但高速过弯侧倾比我家骐达好很多,方向助力的力度也恰到好处,虽然低速挪车稍显重,但高速行驶的时候,非常稳定,给人信心十足:@。来自于:科雷傲论坛 作者:KN
虽是6AT,但换挡并不平顺,油门稍微踩深点或者松油松快一点,车身顿挫耸动现象明显,同比前2年我怕陪驾开过的波罗的6AT,差一个档次,比起小K的CVT,舒适度就简直不可同日而语了 。来自于:英朗论坛 作者:jingcairensheng
顿挫感依然存在,有时感觉还非常强烈,但这是通病,没有办法的。来自于:英朗论坛 作者:jingcairensheng
稳定性没说的,不管是下雨还是晴天,路况如何操控都不错,我分析主要是车身稳定系统的作用吧,这车在启动后就自动启用了该功能。来自于:英朗论坛 作者:thomasliutao
变档顿挫感更加明显。来自于:英朗论坛 作者:燕小影
操控不错。